Después de un inicio no muy seguro en el mercado de los vehículos eléctricos con la primera versión del Solterra, la compañía Subaru ha hecho un serio trabajo de corrección de errores. El modelo Subaru Solterra 2026, creado en colaboración con Toyota (análogo al Toyota bZ4X), ha experimentado una actualización significativa en el marco de un restyling planificado. Como resultado, tenemos un crossover eléctrico con un rango de autonomía mejorado, mayor potencia, carga más rápida y un diseño renovado.
El nuevo Solterra no son solo cambios cosméticos. Es un automóvil que ha evolucionado significativamente en términos tecnológicos. Cumple con las demandas actuales del mercado, tiene acceso a la red Tesla Supercharger y mira con confianza hacia el futuro junto con los nuevos híbridos Forester y Crosstrek, así como el Trailseeker EV eléctrico, que se unirán a la línea de Subaru a finales de 2025.
Especificaciones técnicas del Solterra 2026
Subaru presentó por primera vez el crossover eléctrico Solterra en 2022. A pesar de las expectativas de los fanáticos de la marca, el modelo de primera generación quedó algo rezagado frente a sus competidores: con un rango de autonomía de hasta 357 km y una potencia de 215 CV, no impresionó en comparación con rivales más tecnológicos. En tres años, el Solterra ha recibido solo un restyling serio: precisamente el que se presenta en la versión del año modelo 2026.
La versión básica del Solterra está equipada con dos motores eléctricos, que proporcionan tracción total y una potencia de 233 CV (en lugar de los 215 del predecesor). Y para aquellos que buscan dinamismo, se presenta una nueva versión Solterra XT con una potencia de 338 CV, lo que permite al automóvil acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. Los datos de par motor aún no se han revelado, pero la dinámica prometida ya suena convincente.
Otra ventaja significativa es la batería de iones de litio actualizada con una capacidad de 74,7 kWh (frente a los 72,5 kWh anteriores). Gracias al sistema mejorado de preacondicionamiento de la batería y al nuevo estándar de puerto de carga NACS, la velocidad máxima de carga ha aumentado de 100 a 150 kW. Esto permite cargar el coche del 10% al 80% en menos de 35 minutos.
También se ha mejorado la carga de corriente alterna: ahora el cargador admite hasta 11 kW (antes 6,6 kW), lo que permitirá cargar el coche mucho más rápido en casa o en estaciones públicas.
La autonomía es una de las principales bazas del renovado Solterra. Según las estimaciones preliminares de Subaru, el automóvil recorrerá más de aproximadamente 458 km con una sola carga, lo que representa un avance significativo en comparación con los 357 km anteriores. Las cifras finales se esperan tras la certificación de la EPA.
Es importante que todas las versiones mantengan el sistema de tracción total simétrica e-AWD, que tiene en cuenta la carga de los neumáticos, la posición de la suspensión y el estado de tracción en tiempo real gracias al nuevo controlador de tracción. Esto mejora la estabilidad, la capacidad de paso y el confort en la carretera.
Diseño actualizado: menos revestimiento de plástico, más estilo y aerodinámica
El Subaru Solterra 2026 muestra un nuevo enfoque de diseño que lo hace más atractivo visualmente y moderno. Si la versión anterior provocó impresiones contradictorias debido a la excesiva cantidad de plástico negro sin pintar en la carrocería, ahora el fabricante ha escuchado las críticas. En la versión rediseñada se ha reducido la cantidad de revestimiento decorativo, y algunas opciones de color (blanco, negro y gris) han recibido guardabarros completamente pintados en el tono de la carrocería, lo que le da al automóvil un aspecto premium.
La parte delantera ha experimentado los mayores cambios. La nueva fascia con faros LED divididos, un parachoques delantero modernizado y una parrilla actualizada sin los elementos de refrigeración tradicionales típicos de los motores de combustión interna, luce futurista. Llama especialmente la atención el logotipo iluminado de Subaru en el centro y los sensores de estacionamiento delanteros integrados de manera elegante. Todos los elementos se combinan armoniosamente con las nuevas líneas del capó, que ahora está parcialmente decorado con inserciones negras brillantes, una solución estilística que crea un efecto de extensión del parabrisas.
Las dimensiones permanecen prácticamente sin cambios: la longitud es de 4690 mm, la distancia entre ejes es de 2850 mm. Esto coloca al Solterra al nivel del Subaru Forester en cuanto a tamaño, pero gracias al nuevo estilo, parece más dinámico.
De lado, se notan las llantas de aleación actualizadas de 18 y 20 pulgadas. En la versión tope de gama Touring XT, son llantas de 20 pulgadas con neumáticos Bridgestone Turanza EL450 (235/50 R20), que destacan el carácter dinámico del auto. La distancia al suelo se mantiene en un nivel de más de 200 mm, lo que hace que el Solterra sea uno de los crossovers eléctricos más aptos para todo terreno en su clase.
Otro cambio es que el puerto de carga ahora se encuentra del lado del pasajero delantero. Esto se debe a la transición al nuevo estándar NACS (conector similar al de Tesla), que abre el acceso a la red de Supercargadores de Tesla. Gracias a esto, la carga se ha vuelto no solo más rápida, sino también más conveniente en EE.UU. y otros países donde predominan las estaciones de Tesla.
En la parte trasera, el Solterra actualizado ha recibido un alerón de doble plano, que no solo añade aerodinámica, sino que, según Subaru, ayuda a dirigir el flujo de aire de manera que reduce la necesidad de un limpiaparabrisas trasero, que, por cierto, todavía no está presente. También se han realizado cambios en la óptica trasera y los emblemas: en lugar de la clásica estrella, ahora hay la inscripción "Subaru", y debajo, una nueva fuente para la designación Solterra.
Salón: actualización tecnológica, más comodidad y practicidad
El interior del Subaru Solterra 2026 ha experimentado cambios tan significativos como su exterior. Basado en la plataforma compartida con el Toyota bZ4X, Subaru ha añadido su propio toque en diseño y funcionalidad, creando un salón atractivo y cómodo que ahora luce más moderno, tecnológico y premium.
El cambio más notable es la gran pantalla táctil central de 14 pulgadas, que reemplaza la anticuada pantalla de 8 pulgadas. El nuevo sistema multimedia ha sido desarrollado por Toyota, pero cuenta con la interfaz exclusiva de Subaru. Se admite la conexión inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto, y la navegación y el interfaz funcionan a través de un sistema en la nube. El sistema de control climático se ha trasladado a la parte inferior de la pantalla con controles físicos separados, lo que es conveniente e intuitivo.
El panel de instrumentos se mantiene en forma de un display digital de 7 pulgadas, ubicado por encima del volante con la parte superior e inferior achatadas. Este diseño mejora la visibilidad y permite prescindir de la pantalla de proyección.
En la versión superior Touring XT, el salón está decorado con cuero bicolor con costuras contrastantes, un nuevo túnel central y dos plataformas de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes. Se han añadido puertos USB-C, y en la zona de las rodillas hay calentadores especiales que proporcionan calor local sin reducir la autonomía. Por primera vez para Subaru, también se ha implementado la iluminación ambiental y se ha mejorado la calidad de los materiales de acabado: plástico suave en el panel frontal, inserciones de metal mate y paneles de puertas actualizados.
La consola central se ha vuelto más funcional: se han mantenido los botones físicos para el control de modos de conducción, la vista de 360° y el freno de mano eléctrico, y el reposabrazos ahora se abre desde ambos lados, tanto del conductor como del pasajero. Esto es conveniente en el uso diario.
El techo panorámico añade luz, aunque no se abre. Además, al igual que en la versión anterior, no hay guantera; en su lugar, se encuentra el sistema de calefacción. Debajo de la consola central hay un pequeño estante para almacenar objetos.
La fila trasera de asientos mantiene sus ventajas: hay mucho espacio para las piernas (≈ 89 cm), un piso plano sin túnel central, calefacción de asientos en tres niveles, puertos USB, deflectores de ventilación y un acabado suave en las puertas. El respaldo del banco trasero se inclina un poco, lo que añade comodidad en los viajes. El reposabrazos central contiene 2 portavasos y un espacio para el teléfono inteligente.
El maletero ofrece hasta 850 litros en estado estándar y hasta 1700 litros con los asientos plegados. Gracias al piso plano, el umbral bajo y los compartimentos adicionales bajo el falso suelo (por ejemplo, para el cable de carga), es cómodo y espacioso. También hay un enchufe de 120V (hasta 1500 W), que permite cargar dispositivos eléctricos en el camino o en la naturaleza.
Precios, configuraciones del Subaru Solterra 2026
El renovado Subaru Solterra 2026 estará disponible en varias configuraciones, incluyendo la básica, intermedia y la insignia Touring XT. A pesar de las significativas actualizaciones técnicas y visuales, el fabricante promete mantener precios competitivos.
Se espera que el precio inicial de la versión básica se mantenga cerca de $39,000, mientras que el precio de la configuración superior XT con una potencia de 338 CV podría alcanzar alrededor de $50,000. En comparación, el modelo anterior de 2025 se redujo a $38,000, lo que indica el deseo de Subaru de seguir siendo competitivo en el segmento de vehículos eléctricos.
El inicio de las ventas está previsto para finales de 2025. Las primeras entregas al mercado estadounidense se esperan para agosto-septiembre. Las especificaciones técnicas completas, los datos finales de autonomía y los precios se anunciarán más cerca de esa fecha.
Configuraciones del Subaru Solterra 2026 y comparación con competidores
| Característica | Solterra Base (2026) | Solterra XT (2026) | Hyundai Ioniq 5 | Ford Mustang Mach-E |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | 233 CV | 338 CV | 320 CV | 346 CV |
| Tracción | Total (AWD) | Total (AWD) | Total (AWD) | Total (AWD) |
| Aceleración 0–100 km/h | 6,5 s | 5,0 s | 5,1 s | 4,8 s |
| Autonomía (aproximada) | 460 km | 480–490 km | 430–480 km | 435–490 km |
| Batería | 74,7 kWh | 80 kWh | 77,4 kWh | 91 kWh |
| Potencia máxima de carga DC | 150 kW | 150 kW | 230 kW | 150 kW |
| Carga 10–80% (DC) | aproximadamente 35 min | aproximadamente 30 min | aproximadamente 18–25 min | aproximadamente 30–35 min |
| Tecnologías | Pantalla de 14", CarPlay/Android Auto inalámbrico | Pantalla de 14", CarPlay/Android Auto inalámbrico | Pantalla de 12,3", navegación AR | Pantalla de 15,5", Ford Sync 4 |
| Precio inicial (aproximado) | desde $39,000 | desde $50,000 | desde $47,000 | desde $46,000 |
Trabajo serio sobre los errores
Subaru ha hecho un trabajo serio sobre los errores. Si la primera generación del Solterra, presentada en 2022, se percibía como un experimento con una autonomía insuficiente (aproximadamente 357 km), un potencial de carga débil y una potencia modesta (215 CV), la versión de 2026 es un jugador completo en el mercado de los SUV eléctricos.
Subaru Solterra 2026 en la versión XT puede que no tenga la carga más potente, como el Hyundai Ioniq 5, pero lo compensa con un sistema de tracción total con control de tracción inteligente, una alta distancia al suelo y una suspensión optimizada para todoterreno. También es atractivo para aquellos que valoran un enfoque conservador pero tecnológicamente avanzado, la simetría característica de Subaru y la nueva carga NACS de Tesla.
Ioniq 5 sigue siendo el favorito en términos de tiempo de carga y diseño, y el Ford Mach-E impresiona con su dinámica y multimedia. Pero el renovado Solterra se ha acercado significativamente a ellos en características clave y promete ser una alternativa interesante, especialmente para aquellos que buscan un EV con tracción total versátil y confiabilidad japonesa.
Solterra ha recibido motores más eficientes - hasta 338 CV, autonomía - hasta 483 km, carga más rápida hasta 150 kW, una nueva batería de hasta 80 kWh y una interfaz NACS conveniente para el Tesla Supercharger. Junto con esto, hay mejoras significativas en el interior, confort, multimedia y diseño.
El Subaru Solterra 2026 se ha vuelto no solo más competitivo, sino también más atractivo para los fanáticos existentes de la marca y nuevos compradores que buscan un crossover eléctrico con tracción total, maletero práctico, alta distancia al suelo y confiabilidad característica.
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