Modelos en comparación: BYD Atto 3, MG ZS EV, Aiways U5, Skywell ET5, Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4, Leapmotor B10, BYD Atto 2.
Este material está creado para aquellos que consideran la compra de un vehículo eléctrico no como una moda, sino como una herramienta para el día a día: para la ciudad, la carretera, viajes familiares, trabajo o negocios. No nos limitamos a las cifras oficiales de WLTP, sino que nos concentramos en parámetros prácticos: comportamiento de la batería en verano e invierno, estabilidad a velocidad, confort del habitáculo, funcionamiento de los asistentes y fiabilidad aproximada.
1. Especificaciones técnicas y dimensiones
El primer paso en la elección de un coche eléctrico es entender su clase, dimensiones, tipo de batería y sistema de propulsión. Esto determina la conveniencia en la ciudad, en la carretera, así como el espacio disponible en el habitáculo y el maletero.
Nota: MG ZS EV se ofrece en varias versiones de batería y potencia; los datos corresponden a la versión Long Range.
| Modelo | Clase | Dimensiones (L × A × H), mm | Distancia entre ejes, mm | Capacidad de la batería | Potencia | Tipo de batería |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV | Compacto-SUV | 4 314 × 1 809 × 1 644 | 2 585 | 72,6 kWh | 204 CV | NCM |
| BYD Atto 3 | Compacto-SUV | 4 455 × 1 875 × 1 615 | 2 720 | 60,48 kWh | 204 CV | LFP (Blade) |
| Aiways U5 | SUV mediano | 4 680 × 1 865 × 1 700 | 2 800 | 63 kWh | 204 CV | NCM |
| Skywell ET5 | SUV mediano | 4 698 × 1 908 × 1 696 | 2 800 | 72–86 kWh | 204 CV | NCM |
| Hyundai Kona Electric (64) | Subcompacto-SUV(B) | 4 205 × 1 800 × 1 570 | 2 600 | 64 kWh | 204 CV | NCM |
| Volkswagen ID.4 | SUV mediano | 4 585 × 1 852 × 1 640 | 2 765 | 77 kWh | 204–286 CV | NCM |
| Leapmotor B10 | Compacto-SUV (C) | 4 340 × 1 826 × 1 610 | 2 625 | 69,9 kWh | 231 CV | LFP |
| BYD Atto 2 | Hatchback (EV urbano) | 3 780 × 1 710 × 1 540 | 2 500 | 38–44 kWh | 75 CV | LFP (Blade) |
2. Costos reales de energía y autonomía
El WLTP oficial a menudo se ve bien en papel, pero en la vida real, son otras cifras las que importan. A continuación, se presentan los promedios de consumo de energía y autonomía real en diferentes modos.
| Modelo | Ciudad, verano (kWh / 100 km) | Ciudad, invierno | 90 km/h, verano | 120 km/h, invierno | Autonomía real, verano / invierno |
|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV | 17 | 22 | 19 | 28 | 300 / 200 km |
| BYD Atto 3 | 16 | 21 | 18 | 26 | 330 / 230 km |
| Aiways U5 | 18 | 23 | 19 | 28 | 350 / 260 km |
| Skywell ET5 | 18 | 22 | 19 | 27 | 380 / 270 km |
| Hyundai Kona Electric | 14 | 18 | 16 | 25 | 390 / 280 km |
| Volkswagen ID.4 | 15 | 19 | 17 | 26 | 430 / 300 km |
| Leapmotor B10 | 15 | 20 | 17 | 25 | 420 / 290 km |
| BYD Atto 2 | 13 | 17 | 15 | 24 | 280 / 200 km |
El panorama general es el siguiente: Hyundai Kona Electric y Volkswagen ID.4 demuestran la mejor eficiencia, mientras que los modelos con baterías LFP (serie BYD, Leapmotor B10) son especialmente ventajosos en la ciudad y con cargas frecuentes, pero son más sensibles al frío.
3. Asistentes, confort y fiabilidad
El siguiente bloque importante es el funcionamiento de los asistentes, el confort de marcha y las percepciones básicas sobre la fiabilidad. En la tabla a continuación se resumen las evaluaciones subjetivas basadas en comentarios de propietarios y reseñas.
| Modelo | Asistentes y electrónica | Suspensión, ruido, manejabilidad | Fiabilidad / problemas conocidos |
|---|---|---|---|
| MG ZS EV | Conjunto básico, sistemas simples sin excesos | Suspensión suave, confort en ciudad, en carretera se siente "flotante" | Hay quejas sobre la electrónica, sistema de 12 V, fallos menores, interior simple, TPMS, frenos, regeneración; en algunos casos "fallos" en colinas, errores al aparcar / paradas automáticas |
| BYD Atto 3 | Paquete completo ADAS, incluyendo mantenimiento de carril y AEB | Marcha cómoda, buen equilibrio entre suavidad y manejabilidad | Problemas episódicos con multimedia y electrónica menor, encendido accidental de la radio, fallos en infotainment, a veces carga lenta en DC, algunas quejas sobre frenos o ajuste del interior. |
| Aiways U5 | Paquete de asistentes muy completo, incluyendo sistemas de aparcamiento | Suspensión cómoda, interior espacioso, pero ruido notable de los arcos | Poca estadística, marca joven, hay preguntas sobre el servicio y soporte a largo plazo |
| Skywell ET5 | ADAS según equipamiento, conjunto básico | Marcha suave y cómoda, a altas velocidades se siente menos estabilidad | Marca nueva, fiabilidad a largo plazo y valor residual aún en duda, riesgo con servicio, repuestos, explotación a largo plazo. |
| Hyundai Kona Electric | Asistentes estables y predecibles, configurados para viajes diarios | Suspensión algo más rígida, pero manejabilidad precisa, interior silencioso para su clase | Una de las mejores reputaciones de fiabilidad entre los coches eléctricos |
| Volkswagen ID.4 | Paquete de asistentes avanzado, nivel cercano a premium | Confort equilibrado, buena insonorización, confianza en carretera | Alta fiabilidad pronosticada, marca fuerte, buen soporte de servicio |
| Leapmotor B10 | Sistemas modernos básicos | Marcha cómoda como en un SUV compacto, interior bastante silencioso | Marca joven, falta de estadísticas a largo plazo, potencialmente mayor riesgo en servicio |
| BYD Atto 2 | Conjunto mínimo necesario de sistemas de seguridad para la ciudad | Confort simple para viajes cortos, orientación al modo urbano | Menos componentes electrónicos complejos, por lo tanto, menos puntos de posibles fallos, potencialmente más simple en fiabilidad, pero sin confort |
4. Materiales del interior, confort y equipamiento básico
| Modelo | Materiales / calidad del interior | Confort del asiento trasero / interior | Equipamiento básico – ¿suficiente para el día a día? | Reclamaciones de los propietarios |
|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV | Materiales económicos, mucho plástico duro, tapicería sencilla. Se siente de clase económica. | Suficiente espacio para dos adultos atrás, para tres ya es estrecho. Asientos cómodos, pero sin "toques especiales". | Sí, el equipamiento básico permite moverse sin pagos adicionales obligatorios, pero sin sensación de lujo. | El interior parece y envejece más rápido de lo deseado; plástico de baja calidad; hay quejas sobre el aislamiento acústico y pequeños chirridos de los paneles. |
| BYD Atto 3 | Buena calidad para su clase: inserciones suaves, diseño bien pensado, arquitectura interior moderna. | El asiento trasero es cómodo para dos adultos o tres niños, suficiente espacio para las piernas y la cabeza. | Sí, el equipamiento básico ya ofrece un nivel normal de confort, seguridad y multimedia. | Hay quejas sobre el ajuste de algunas piezas, ruidos ocasionales con el tiempo, así como sobre la velocidad del sistema multimedia. |
| Aiways U5 | Nivel de calidad medio: combinación de plástico y materiales agradables al tacto, diseño sin excesos. | Asiento trasero muy espacioso, cómodo para pasajeros altos, mucho aire y espacio. | El equipamiento estándar más algunas opciones clave ya hacen que el auto sea cómodo para la familia. | En las versiones más económicas, el interior parece sencillo; dudas sobre la durabilidad de los materiales con uso intensivo. |
| Skywell ET5 | Materiales moderados, cercanos al "presupuesto pulido": todo ordenado, pero sin sensación de lujo. | Asiento trasero espacioso, cómodo para viajes largos, especialmente para dos adultos. | En las versiones superiores, el equipamiento es cómodo, en las básicas se siente la economía. | Debido a la juventud de la marca, hay preocupaciones sobre el desgaste del interior, la calidad del ensamblaje y pequeños chirridos con el tiempo. |
| Hyundai Kona Electric | Buen nivel de acabado: materiales prácticos, ajuste correcto, ergonomía bien pensada. | Asiento trasero cómodo para dos adultos, para tres ya es un compromiso. Interior compacto. | El equipamiento básico suele ser suficiente para la ciudad y el uso diario. | La principal queja es el espacio limitado del interior y el maletero relativamente pequeño para uso familiar. |
| Volkswagen ID.4 | Nivel cercano al premium: materiales suaves, plástico de calidad, ensamblaje cuidadoso. | Asiento trasero espacioso, suficiente espacio para las piernas y la cabeza, cómodo para pasajeros adultos. | El equipamiento mínimo ya ofrece un confort notable, la mayoría de las "comodidades" están disponibles como opciones. | La principal queja es el costo y los pagos adicionales por muchas opciones útiles; a veces se critica la interfaz multimedia. |
| Leapmotor B10 | Nivel medio – como en un SUV compacto moderno: combinación de materiales duros y suaves, diseño sobrio. | Más espacio interior del que sugieren las dimensiones; cómodo para cuatro adultos, asiento trasero al nivel de su clase. | El equipamiento básico cubre las necesidades principales para la ciudad; sin características premium, pero sin carencias críticas. | Interior sencillo sin "efecto wow", aún hay pocos datos sobre el desgaste de los materiales en largos recorridos. |
| BYD Atto 2 | El interior más sencillo de la selección: enfoque en funcionalidad, no en diseño. | Cómodo para dos adultos o un adulto con un niño, para tres pasajeros atrás hay poco espacio. | Sí, como auto urbano el equipamiento básico es suficiente para viajes cortos diarios. | Mínimas opciones de confort, poco espacio en el interior, materiales sencillos, orientación a la economía. |
5. Precios, garantías y riesgos de propiedad
| Modelo | Precio aproximado nuevo | Garantía del auto / batería | Riesgo de reventa / valor residual |
|---|---|---|---|
| MG ZS EV | Aproximadamente 25 800–29 400 € | 5–7 años en el auto, batería alrededor de 8 años o 150 000 km | Medio: la marca ya es reconocida, pero sin estatus premium |
| BYD Atto 3 | Aproximadamente 32 200–36 000 euros | Generalmente hasta 5–6 años en el auto, batería LFP – hasta 8 años o 200 000 km | Bastante alto: la marca está creciendo activamente, la demanda del modelo es estable |
| Aiways U5 | Aproximadamente 35 000–40 000 euros (dependiendo del mercado y la configuración) | Típicamente 5–7 años en el auto, batería – según las condiciones del país específico | Media o por debajo de la media: la marca es poco conocida, el mercado secundario aún se está formando |
| Skywell ET5 | Aproximadamente 27 600–35 000 € | Generalmente 5–7 años en el auto, batería – dependiendo del mercado | Alta incertidumbre: nueva marca, valor residual proyectado incierto |
| Hyundai Kona Electric | Aproximadamente 38 000–43 000 euros | Aproximadamente 5 años en el auto y hasta 160 000 km (dependiendo del país) | Alta: marca conocida, comportamiento proyectado en el mercado secundario |
| Volkswagen ID.4 | Aproximadamente 45 000–52 000 euros (dependiendo de la configuración) | Batería – hasta 8 años o 160 000–200 000 km, auto – garantía estándar de la marca | Muy alta: marca fuerte, demanda de crossovers eléctricos, buena reputación |
| Leapmotor B10 | Aproximadamente 27 600–32 200 € | Típicamente 5–7 años en el auto, batería LFP – según las condiciones del mercado específico | Alto riesgo: marca joven, valor residual incierto debido a la falta de historial de reventas |
| BYD Atto 2 | Aproximadamente 23 000–25 800 € | La batería LFP generalmente tiene condiciones de garantía similares a otros modelos de BYD | Riesgo moderado: segmento económico, pero mayor probabilidad de demanda como auto eléctrico urbano |
6. Conveniencia de compra en diferentes condiciones
No existe un vehículo eléctrico universal que sea el mejor para todos los escenarios. Por lo tanto, a continuación se presentan recomendaciones prácticas: qué modelo es lógico elegir según las condiciones específicas de uso.
Ciudad y suburbios (hasta 80 km diarios)
Para los viajes diarios por la ciudad, son importantes el bajo consumo, la comodidad de estacionamiento, el comportamiento predecible en el tráfico y el confort en el interior.
BYD Atto 3- BYD Atto 3 – cómodo, bien equipado, con batería LFP que soporta fácilmente cargas frecuentes.
- Hyundai Kona Electric – el consumo de energía más bajo, compacto, manejo predecible.
- Leapmotor B10 – SUV compacto con espacio interior y gran autonomía, pero con el riesgo de una marca joven.
- MG ZS EV – solución económica para aquellos que buscan un umbral de entrada mínimo.
- BYD Atto 2 – lógico como segundo coche urbano para viajes cortos.
Viajes frecuentes por carretera (120–130 km/h, más de 300 km)
En carretera, son importantes la estabilidad a altas velocidades, el funcionamiento adecuado de los asistentes, el aislamiento acústico y la autonomía a 120–130 km/h.
- Volkswagen ID.4 – una de las mejores opciones para carretera: comodidad, silencio, estabilidad, gran autonomía.
- Hyundai Kona Electric – económico, buen comportamiento en carretera, pero menos espacioso.
- Skywell ET5 – adecuado para un estilo de conducción tranquilo, pero no para maniobras agresivas.
MG ZS EV, Aiways U5 y BYD Atto 2 en este escenario son más bien un compromiso: pueden circular por carretera, pero no son óptimos para viajes largos y regulares a alta velocidad.
Coche familiar: niños, equipaje, viajes de fin de semana
Aquí la prioridad es el espacio interior, la comodidad en la fila trasera, el maletero y la suavidad de marcha.
Volkswagen ID.4- Volkswagen ID.4 – espacioso, cómodo, con un interior de calidad y buen maletero.
- Aiways U5 – uno de los interiores más espaciosos del segmento, especialmente para los pasajeros traseros.
- Skywell ET5 – suave y cómodo, adecuado como crossover eléctrico familiar.
- BYD Atto 3 – opción versátil para la familia en la ciudad, con suficiente espacio y buen equipamiento.
- Leapmotor B10 – compacto, pero con más espacio interior del que sugieren sus dimensiones, buena opción como SUV urbano familiar.
Si el principal temor es la degradación de la batería
Para aquellos que planean una propiedad a largo plazo (más de 7 años) y cargas frecuentes, es lógico elegir modelos con baterías LFP, que soportan mejor estos regímenes.
- BYD Atto 3 – Blade Battery, baja degradación, comportamiento muy predecible de la batería.
- Leapmotor B10 – LFP y gran autonomía, pero teniendo en cuenta los riesgos de la marca.
- BYD Atto 2 – coche eléctrico urbano con batería LFP, ideal como primer EV para distancias cortas.
Kona e ID.4 también muestran una degradación estable, pero con el uso regular de carga rápida y grandes recorridos es importante seguir las recomendaciones de carga y temperatura de la batería.
Máximo ahorro y bajo costo de propiedad
Para muchos compradores, la pregunta clave es cuánto realmente costará el kilómetro de recorrido, incluyendo la compra, la energía y la posible pérdida de valor.
- BYD Atto 2 – una de las opciones más rentables para la ciudad en términos de precio / gastos / simplicidad.
- MG ZS EV – accesible en la compra, especialmente en el mercado de segunda mano, fácil de mantener.
- Leapmotor B10 – buena autonomía y LFP por un costo relativamente bajo, pero con mayor riesgo en la reventa.
- BYD Atto 3 – el equilibrio óptimo de precio / calidad / batería para aquellos que miran a un horizonte de 5-7 años.
¿Qué modelos parecen más inteligentes en 2025?
1. La elección más versátil
BYD Atto 3 – es probablemente el mejor compromiso entre precio, autonomía, comodidad, equipamiento y estabilidad de la batería. Es adecuado como el primer crossover eléctrico para la familia, para la ciudad y los suburbios, con la posibilidad de salir a las carreteras.
2. La mejor opción para carretera y viajes familiares
Volkswagen ID.4 – la elección más lógica para aquellos que viajan mucho por carretera, valoran la comodidad, el silencio en el interior, la calidad de los materiales y la reputación de la marca. Es un crossover eléctrico que puede reemplazar completamente a un crossover familiar clásico con motor de combustión interna.
3. Máxima eficiencia y ahorro de energía
Hyundai Kona Electric – uno de los campeones en bajo consumo de energía. La opción ideal para aquellos que conducen mucho, pero principalmente dentro de la ciudad y los suburbios, sin necesidad de un gran interior.
Hyundai Kona Electric4. Entrada económica al mundo de los autos eléctricos
Para aquellos que quieren "probar un coche eléctrico" sin grandes inversiones, es lógico mirar hacia el MG ZS EV, BYD Atto 2 o Leapmotor B10 (teniendo en cuenta el mercado y las condiciones de compra). Es importante entender que no es de nivel premium, pero el costo de propiedad puede ser muy atractivo.
Al elegir un coche eléctrico, vale la pena mirar no solo los números en el folleto, sino también su propio escenario de uso. Si lo principal es la ciudad y un recorrido de hasta 80 km al día, no se necesita un gran SUV. Si se planean viajes regulares por carretera, es mejor pagar más por un modelo estable con buen aislamiento acústico y asistentes probados. Si la estabilidad a largo plazo de la batería es lo más importante, es razonable mirar hacia soluciones LFP.
Un coche eléctrico bien elegido deja de ser un compromiso y se convierte en una herramienta lógica, económica y cómoda para el día a día.
