Aiways U5 — el primer modelo de producción en serie de la compañía china Aiways, que desde 2019 se ofrece como un SUV eléctrico del segmento compacto–mediano. En el mercado español, el Aiways U5 no compite como “económico”, sino como alternativa espaciosa frente a MG ZS EV, BYD Atto 3 o Hyundai Kona Electric. Conviene recalcar que su principal argumento es el espacio interior y no el precio más bajo del segmento.
Este automóvil no intenta ser premium; en cambio, ofrece una combinación equilibrada de practicidad, espacio, prestaciones suficientes y equipamiento moderno a un precio relativamente contenido. En este análisis repasamos sus puntos fuertes, los aspectos a tener en cuenta, las opiniones reales de los propietarios y si merece la pena como coche eléctrico familiar.
En 2022, el Aiways U5 realizó un viaje de 14,231 km desde China hasta Francia sin vehículos de servicio de acompañamiento, para demostrar la fiabilidad de su construcción. La única parada seria fue el cambio de una rueda tras golpear un bache en Kazajistán — la batería, el chasis y la electrónica resistieron todo el camino. Al llegar, el coche fue conectado a un diagnóstico: el SOH de la batería era del 99.2% después de casi 15 mil km sin condiciones ideales.
Interior y habitabilidad: uno de los más amplios de su segmento
En el interior, el U5 ofrece un espacio bastante amplio para los pasajeros: 5 asientos, un salón espacioso, comodidad para adultos en la parte trasera. El maletero es bastante flexible: el fabricante declara un volumen de maletero de 432 litros, y con los asientos traseros abatidos — hasta 1555 litros. El diseño del interior es moderno para un EV de clase media: panel de instrumentos digital + gran pantalla multimedia/control, enfoque minimalista.
La fila trasera es una de las más espaciosas en su clase: los pasajeros de hasta 195 cm de altura se sientan cómodamente incluso con los asientos delanteros en la posición más extrema. Los propietarios describen el salón como "casi como en un VW Tiguan, solo que sin diésel". En general, el U5 parece adecuado como crossover familiar, capaz de transportar a un grupo o familia y equipaje, sin sacrificar la comodidad.
- Longitud: 4680 mm
- Ancho: 1865 mm
- Altura: 1700 mm
- Distancia entre ejes: 2800 mm
- Despeje: 173 mm
- Maletero: 432 l / hasta 1555 l con los asientos abatidos.
Matiz importante: el maletero de 432 litros es correcto para el segmento, pero no líder. Donde realmente destaca el Aiways U5 es en el espacio para las piernas en la segunda fila, claramente superior al de MG ZS EV y Hyundai Kona Electric.
Gracias al motor eléctrico, el U5 ofrece una conducción silenciosa, aceleración instantánea desde parado y una marcha suave en ciudad. Esto es bueno para los viajes diarios, viajes con niños, familia o tareas rutinarias. Además, el maletero y el espacio en el interior dan al U5 una ventaja sobre muchos coches eléctricos más pequeños o hatchbacks — lo que lo hace conveniente para viajes, compras, visitas fuera de la ciudad, transporte de equipaje o niños.
Especificaciones técnicas y uso real en Europa
- Tipo de tracción: delantera, BEV.
- Motor: Motor síncrono, 150 kW (204 hp), 310 N·m de par.
- Batería: 63 kWh de ion-litio.
- Autonomía (WLTP): hasta 400–410 km.
- Distancia real (ciudad / ciclo mixto): normalmente entre 320 y 420 km en condiciones favorables; en carretera — alrededor de 225–285 km, dependiendo de la velocidad y el clima.
- Aceleración 0→100 km/h: alrededor de 7.5–7.8 segundos.
- Velocidad máxima: 150–160 km/h.
- Carga: AC (normal) — alrededor de 6.6 kW, carga completa 8–10 horas; carga rápida DC (dependiendo de las estaciones) — 20-80% en 30–40 minutos.
Aclaración técnica: la potencia máxima de carga rápida DC del Aiways U5 alcanza hasta 90 kW, pero en condiciones reales en estaciones europeas suele mantenerse entre 60 y 70 kW. No es uno de los puntos fuertes del modelo frente a EV más recientes.
Versiones del Aiways U5 en el mercado europeo
- Standard: 63 kWh, faros LED, textil, clima, multimedia de 12.3", control de crucero.
- Premium: techo panorámico, asientos de cuero, calefacción, cámara 360°, ADAS, aparcamiento automático, portón trasero eléctrico.
Todas las versiones tienen bomba de calor para el invierno, lo que no está presente, por ejemplo, en el MG ZS EV.
Seguridad y Euro NCAP: el principal punto débil
En las pruebas Euro NCAP, el Aiways U5 obtuvo 3 estrellas, un resultado inferior al de muchos competidores actuales. Dispone de un conjunto básico de sistemas ADAS — control de carril, control de crucero adaptativo, frenado de emergencia, monitorización de ángulo muerto y asistentes de aparcamiento—, pero su protección en impactos laterales y la seguridad para peatones y ciclistas quedaron por debajo de la media del segmento.
Estas características hacen que el U5 sea una solución adecuada tanto para viajes urbanos diarios como para viajes — siempre que haya una red de carga o tenga una carga en casa/trabajo. El motor proporciona suficiente potencia para una conducción dinámica, la batería es casi "estándar" para los SUV eléctricos de tamaño medio actuales, y la batería de 63 kWh ofrece un equilibrio entre autonomía y precio.
Opiniones de los propietarios: experiencia real
Problemas reales mencionados por los propietarios
- Poca estabilidad lateral en carretera a más de 120 km/h — especialmente con viento lateral fuerte.
- Aislamiento acústico por debajo del promedio — después de 90 km/h se escucha el ruido de los arcos.
- Las pinzas de freno son propensas a la corrosión si se utiliza activamente la regeneración (como en el MG ZS).
- ADAS interviene demasiado agresivamente — el sistema de control de carril a veces "tira bruscamente" del volante.
- El sistema multimedia se congela durante la navegación + llamada Bluetooth simultánea.
- Las puertas del maletero se abren lentamente — queja de muchos propietarios.
- Seguridad al nivel de 3 estrellas Euro NCAP — si la seguridad de los pasajeros y peatones es un factor decisivo, esto es una desventaja.
Propietario en Alemania (87.000 km): «Es un coche muy cómodo para la familia, pero en autopista se nota que está pensado principalmente para uso urbano».
Lo que a menudo se elogia
- Interior espacioso y gran maletero: el U5 es conveniente para usar en familia, viajes y compras.
- Bastante buena autonomía para viajes diarios e incluso viajes largos: los propietarios destacan que 300–400 km con una sola carga en modo mixto son alcanzables.
- Conducción silenciosa y cómoda, arranque instantáneo desde parado: todo esto ofrece ventajas en la ciudad.
- Buen equilibrio entre “espacio / comodidad / precio”: por el precio que pide el U5, rara vez se encuentra un coche eléctrico tan funcional y cómodo.
Degradación de la batería: comportamiento normal para NCM
Datos de 17 autos con más de 65,000 km recorridos:
| Kilometraje | SOH (%) | Capacidad perdida |
|---|---|---|
| 0 km | 100% | – |
| 25,000 km | 98.6% | –0.9 kWh |
| 50,000 km | 97.3% | –1.7 kWh |
| 65,000 km | 96.5% | –2.3 kWh |
| 80,000 km | 95.8% | –2.8 kWh |
La degradación es mayor que en el BYD Atto 3 (LFP), ya que aquí se utiliza una batería de iones de litio NCM. Bajo condiciones de carga rápida DC agresiva, se prevé una pérdida de hasta el 12% a los 150,000 km.
Consumo real y autonomía en condiciones europeas
| Condiciones | Ciudad | Carretera 90 km/h | Carretera 120 km/h | Autonomía |
|---|---|---|---|---|
| Verano | 17–18 | 19 | 22 | 350 km |
| Otoño/primavera | 18–19 | 21 | 24 | 310–330 km |
| 0°C | 20–22 | 24 | 27 | 260–290 km |
| –10°C | 23–25 | 27 | 30+ | 220–260 km |
Preguntas frecuentes sobre el Aiways U5
¿Merece la pena comprar el Aiways U5 en España?
Sí, especialmente en el mercado de segunda mano. Por su precio actual ofrece mucho espacio interior y un buen nivel de confort, aunque no destaca en seguridad ni en carga rápida frente a modelos más nuevos.
¿Cuál es la autonomía real del Aiways U5?
En condiciones reales, la autonomía suele situarse entre 300 y 420 km, dependiendo del tipo de conducción, temperatura y uso de autopista.
¿Qué problemas tiene el Aiways U5?
Los propietarios mencionan aislamiento acústico mejorable, intervención agresiva del sistema ADAS y una estabilidad limitada a velocidades altas en autopista.
¿Es fiable la batería del Aiways U5?
La batería NCM muestra una degradación moderada. Con un uso normal, la pérdida de capacidad suele mantenerse por debajo del 10% hasta los 150.000 km.
Aiways U5 frente a sus principales rivales
Frente al MG ZS EV, el Aiways U5 ofrece más espacio interior y mejor confort en viajes, pero pierde en seguridad Euro NCAP. Comparado con el BYD Atto 3, resulta más grande, aunque el BYD destaca por su batería LFP y mejores sistemas de asistencia.
Precio y mercado de segunda mano
Actualmente el Aiways U5 ya no se comercializa de forma oficial en España. El mayor interés se centra en el mercado de ocasión, con unidades importadas desde Alemania y Francia.
Los precios en Europa suelen situarse entre 20.000 y 26.000 €, dependiendo del kilometraje, estado de la batería y equipamiento.
Como SUV eléctrico familiar en el mercado de segunda mano, el Aiways U5 es una opción racional y espaciosa. No destaca por deportividad ni tecnología de última generación, pero cumple bien como coche cómodo y práctico para el día a día.
