El Skywell ET5 es un SUV eléctrico chino de tamaño medio que llegó al mercado europeo en 2021. Es el primer modelo de pasajeros de Skywell Auto (actualmente Skyworth Auto), marca conocida hasta entonces por autobuses y vehículos comerciales eléctricos. En España, el ET5 apuesta por la practicidad, el espacio interior y la autonomía, más que por una imagen premium o deportiva.
Diseño y dimensiones del Skywell ET5
En apariencia, el Skywell ET5 es un crossover moderno pero sobrio. Sin experimentos radicales: panel frontal cerrado, ópticas LED estrechas, líneas laterales rectas, parte trasera ordenada con una franja de luz continua en algunas versiones.
- Longitud: 4,698 mm
- Ancho: 1,908 mm
- Altura: 1,696 mm
- Distancia entre ejes: 2,800 mm
En cuanto a dimensiones, no es un compacto, sino un SUV mediano completo. La posición de conducción es alta, la visibilidad es buena, y el espacio disponible permite usar el ET5 como el vehículo principal de la familia.
Interior, calidad percibida y espacio para pasajeros
En el interior, el ET5 ofrece espacio y materiales bastante buenos para su clase. Cinco asientos completos, una fila trasera cómoda con un suelo casi plano, asientos cómodos con tapicería de tela o cuero (dependiendo de la configuración).
- Maletero: 467 l en estado estándar;
- Maletero con respaldos abatidos: aproximadamente 1,141 l.
El centro del interior es una gran pantalla multimedia vertical u horizontal con soporte para smartphones, un bloque de climatización separado, un panel de instrumentos con escalas digitales. En las versiones más ricas, están disponibles el techo panorámico, el portón trasero eléctrico, los asientos calefactados, los ajustes eléctricos, el control de clima multizona. En general, el interior se ve moderno y no da la sensación de ser barato, aunque aún está lejos del segmento premium.
En cuanto a dimensiones, es similar al Skoda Kodiaq y es uno de los pocos SUV eléctricos de tamaño mediano importados oficialmente, sin embargo, el interior deja una impresión mixta: mucho plástico brillante, extrañas inserciones decorativas "simil madera", que parecen premium por fuera, pero combinadas con elementos baratos se ven fuera de lugar.
La fila trasera tiene un piso plano cómodo, suficiente espacio para la cabeza, dos puertos USB y una toma de corriente, y el respaldo del asiento del pasajero delantero tiene botones separados que permiten al pasajero trasero mover el asiento hacia adelante si necesita más espacio. La gran pantalla central impresiona por la cantidad de menús y modos (hasta de campamento y "fiestas"), pero la interfaz se describe como sobrecargada y no muy intuitiva. Además, en el interior, ya con un recorrido de aproximadamente 13,000 km, se escuchan ruidos extraños, crujidos de botones, y el techo panorámico y la cortina pueden emitir chirridos sordos.
Ficha técnica y autonomía real del Skywell ET5
- Tipo de tracción: delantera, totalmente eléctrica (FWD);
- Motor eléctrico: 150 kW (204 CV), 320 N·m;
- Batería: 72 kWh o opcionalmente 86 kWh;
- Aceleración 0–100 km/h: aproximadamente 7,9 s;
- Velocidad máxima: 150–160 km/h;
- Autonomía real: entre 330 y 420 km en uso mixto, según versión, temperatura y estilo de conducción;
- Carga DC: hasta el 80% en aproximadamente 30–45 minutos.
La suspensión es combinada: McPherson en la parte delantera, multibrazo en la trasera. Está ajustada claramente hacia el confort, no hacia la precisión deportiva. En la ciudad, esto se siente como una ventaja: los pequeños baches y juntas son absorbidos suavemente, sin golpes innecesarios en la carrocería.
Comportamiento en carretera y conducción diaria
En modo urbano y suburbano, el Skywell ET5 parece muy lógico: respuesta instantánea del motor eléctrico, potencia suficiente para adelantamientos seguros, funcionamiento suave de la suspensión. La autonomía de 350–400 km en condiciones reales permite no vivir junto al cargador, sino planificar las recargas cada pocos días en un modo de viaje mixto.
En la carretera, la imagen tiene muchos más matices en cuanto a la comodidad de conducción. A velocidades de hasta 110–120 km/h todo parece bastante predecible, pero por encima de eso aparece una sensación de ligereza en la parte trasera, y el ruido de los neumáticos y los arcos se vuelve más notable. No es crítico, pero de inmediato deja claro que los ajustes están hechos para una conducción cómoda, no para un control rígido de la trayectoria a alta velocidad.
Vale la pena mencionar algunos detalles que muestran bien el carácter del Skywell ET5 en la vida real. En persona, el crossover se ve armonioso, pero las ruedas de 19 pulgadas parecen pequeñas en los arcos, lo que hace que algunos propietarios quieran "mejorar" el coche con llantas más grandes. Los faros delanteros con luz de carretera láser realmente iluminan bien la carretera por la noche, pero sorprende la ausencia de una cámara frontal: hay un espacio para ella en el parachoques, pero en la versión máxima está simplemente cubierto, y en la parte trasera solo hay una cámara que se ensucia rápidamente.
Los asientos delanteros merecen elogios: cojín largo, soporte lateral pronunciado, posición cómoda, además el asiento del conductor tiene "orejas" pronunciadas en el reposacabezas, que no se dieron al asiento del pasajero. La comodidad se ve aumentada por la consola central de dos niveles con reposabrazos refrigerado, pero la carga inalámbrica está escondida profundamente en el nivel inferior, y colocar allí el teléfono inteligente es incómodo, especialmente porque no hay Apple CarPlay y Android Auto completos, solo duplicación de pantalla.
En la parte trasera hay realmente mucho espacio, el piso no tiene un túnel pronunciado, los respaldos tienen dos ángulos de inclinación y se pliegan casi en un piso plano del maletero, y las gomas en las puertas cubren completamente los umbrales, por lo que los pantalones permanecen limpios incluso en clima sucio. El maletero es grande, con tapa eléctrica, pero sin rueda de repuesto o de emergencia, solo un kit de reparación y cables. Bajo el capó, llama la atención un capó muy pesado sin soportes de gas: es difícil levantarlo con una mano, lo que seguramente no gustará a los conductores bajos o físicamente frágiles.
En movimiento, el ET5 se siente ágil, especialmente en el modo Sport, sin embargo, la dirección asistida eléctrica da una sensación sintética al volante, y la suspensión trasera multibrazo permite un balanceo notable de la carrocería y trabaja de manera rígida en baches agudos. Sin embargo, gracias al bajo centro de gravedad, la carrocería se inclina poco, el ruido en el habitáculo es pequeño y se reduce principalmente al viento en la zona de los pilares delanteros, pero en caminos de tierra es recomendable elegir cuidadosamente la trayectoria: la batería está ubicada debajo de los umbrales, y los probadores ya han notado varios contactos perceptibles con piedras sobresalientes.
Seguridad, ADAS y ayudas a la conducción
El conjunto de sistemas de seguridad corresponde a la clase moderna de un crossover eléctrico: ABS, ESC, varias bolsas de aire, control de presión de neumáticos, asistencia al arranque en pendiente, en muchas configuraciones — control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal y sistemas de asistencia al estacionamiento.
La plataforma y la electrónica aún no cuentan con una larga trayectoria en Europa, por lo que el Skywell ET5 se sitúa en un nivel medio de seguridad dentro de su segmento, sin aspirar a ser un referente frente a marcas consolidadas.
Un bloque separado de observaciones se refiere a los asistentes electrónicos: aunque la lista incluye control de carril, sistema de monitoreo de puntos ciegos y control de crucero adaptativo, en pruebas reales el crucero a veces mantiene incorrectamente la distancia y puede "ignorar" el vehículo de adelante, y a velocidades superiores a las urbanas el coche se siente notablemente lanzado por el carril. Por lo tanto, surge lógicamente la pregunta de si el Skywell ET5 justifica su precio oficial en el mercado.
Ventajas del Skywell ET5 en el uso diario
- Gran salón y maletero espacioso: conveniente para la familia, asientos infantiles y viajes de ocio.
- Motor eléctrico potente y aceleración segura, como para un SUV familiar.
- Gran batería y autonomía real, suficiente tanto para viajes diarios como para rutas fuera de la ciudad.
- Suspensión cómoda que perdona la mayoría de las irregularidades urbanas.
- Equipamiento con opciones modernas ya en la configuración inicial.
- Atractiva relación precio / funcionalidad / espacio en comparación con marcas más conocidas.
Desventajas y puntos a tener en cuenta
- En carreteras rápidas a más de 120 km/h, la manejabilidad y el aislamiento acústico son inferiores a los competidores europeos.
- La marca aún no ha formado una reputación a largo plazo, y la red de servicio fuera de China puede ser limitada.
- Los materiales del interior son buenos, pero no alcanzan el nivel premium: se nota el ahorro en los detalles.
- Falta un compartimento de equipaje delantero, lo que podría ser un argumento adicional a favor de la practicidad.
- Algunos propietarios notan un ruido elevado de los neumáticos y los arcos en superficies malas.
Precio del Skywell ET5 y coste de uso
En el mercado doméstico de China, el precio inicial del Skywell ET5 parte de unos aproximadamente 21 000 USD, lo que equivale a unos alrededor de 19 000–20 000 € al cambio actual. Para los mercados europeos y el mercado español, los precios de venta oficiales del modelo nuevo suelen situarse en un rango mucho más alto debido a impuestos, logística y equipamiento, alrededor de 45 000–50 000 € para las versiones de acceso sin promociones ni ayudas, y pueden superar esta cifra en configuraciones altas o con batería de mayor capacidad. En el mercado de segunda mano europeo, donde también se ofrece el Skywell ET5 (a menudo bajo nombres como Skyworth EV6 o variantes importadas), los precios usados pueden encontrarse desde aproximadamente 19 000 € hasta 30 000–35 000 €, dependiendo del kilometraje, estado y año.
En España, el Skywell ET5 se encuentra principalmente en el mercado de segunda mano y a través de importación desde otros países europeos. Por ello, las opiniones sobre el Skywell ET5 en España suelen basarse en la experiencia real de uso más que en la imagen de marca.
A quién le conviene el Skywell ET5
El Skywell ET5 está principalmente orientado a aquellos que necesitan un SUV eléctrico espacioso para la familia, la ciudad y los suburbios con la posibilidad de viajar ocasionalmente. Es una opción para el comprador que está dispuesto a priorizar el espacio, la comodidad y la autonomía, en lugar del logotipo en la parrilla del radiador.
Si la prioridad es la confianza a velocidades muy altas, la manejabilidad más precisa, la reputación impecable de la marca y los mejores materiales de interior, vale la pena mirar hacia modelos más caros y bien conocidos. Pero si se necesita un gran electro crossover sin pagar de más por el nombre, con una autonomía real y un carácter suave, el Skywell ET5 parece bastante convincente.
Skywell ET5 frente a sus rivales
Frente a modelos como MG Marvel R o BYD Atto 3, el Skywell ET5 destaca por espacio y batería, pero pierde en imagen de marca y experiencia de usuario.
Preguntas frecuentes sobre el Skywell ET5
¿Cuál es la autonomía real del Skywell ET5?
En condiciones reales, entre 330 y 420 km según versión y conducción.
¿Es fiable el Skywell ET5?
La plataforma es relativamente nueva; no presenta fallos graves conocidos, pero la red de servicio en Europa aún es limitada.
¿Compite con modelos europeos?
En tamaño y espacio sí; en calidad percibida y ajuste dinámico, todavía no.
¿Merece la pena el Skywell ET5 en España?
En el contexto del mercado español, el Skywell ET5 resulta interesante principalmente por su espacio interior, gran batería y precio competitivo frente a SUV eléctricos de marcas más conocidas. No es el modelo más refinado ni el más tecnológico, pero sí una opción racional para quien busca un SUV eléctrico familiar sin pagar de más por la marca.
