BYD Atto 3: opiniones, autonomía real y precio del SUV eléctrico en España

BYD Atto 3 es uno de los crossovers eléctricos compactos más populares en Europa y, en particular, en España. Busca un equilibrio razonable entre autonomía, diseño y confort a un precio competitivo. Atrae a quienes quieren pasarse a un coche eléctrico sin grandes sacrificios, asumiendo compromisos realistas, y aquí desglosamos qué ofrece de verdad y en qué puntos conviene fijarse antes de comprar.

En el mercado español, el BYD Atto 3 se ha convertido en uno de los SUV eléctricos chinos más visibles gracias a su buena relación entre precio, autonomía y seguridad.

Diseño e interior del BYD Atto 3

El Atto 3 tiene una silueta moderna de SUV compacto con formas suaves, detalles coloridos y un diseño "amigable", sin excesos: no grita, pero tampoco se ve anticuado. Las líneas de la carrocería son bastante sobrias, llantas de aleación de 18 pulgadas, posición elevada, pequeño "morro" delantero: todo está hecho para que el automóvil se vea actual y se adapte a los contextos urbanos y suburbanos.

En el interior del Atto 3 hay un enfoque inusual para la clase "compact-SUV". El interior está diseñado en estilo "gimnasio": acentos brillantes, ergonomía, parte multimedia moderna. La pantalla central (de 12,8" o más grande dependiendo de la versión) gira, lo que añade comodidad: navegación, medios, control de clima/sistemas, todo al alcance de la mano. El interior es bastante espacioso, la posición es cómoda, el maletero tiene un volumen aceptable para la clase, lo que hace que el auto sea conveniente tanto para viajes diarios como para pequeños viajes familiares.

Un detalle único del interior son las cuerdas elásticas en las puertas (como en los equipos de gimnasio), que se pueden usar como soportes para botellas o incluso para tocar como una guitarra.

Versiones

El Atto 3 se ofrece en tres versiones principales — Standard, Comfort y Design.

En la versión estándar — ya cuenta con climatizador bizona, panel táctil de 12,8", paquete ADAS completo.
Comfort añade techo panorámico, iluminación ambiental, asientos eléctricos.
Design — pantalla giratoria de 15,6", acústica premium Dirac, carga inalámbrica de 15 W, asientos calefactados.

El Atto 3 ofrece un conjunto bastante rico: techo panorámico, puertas automáticas del maletero (dependiendo del mercado), multimedia con soporte para Apple CarPlay / Android Auto, interior cómodo, control de clima, sistemas de iluminación modernos y diseño elegante. Ya en la versión estándar o media tiene sentido para la mayoría: "coche eléctrico para el día a día", no para fanáticos del "tuning" o viajes extremos.

Dimensiones y espacio

El BYD Atto 3 tiene dimensiones compactas pero bien equilibradas:

Longitud: 4455 mm
Ancho: 1875 mm
Altura: 1615 mm
Distancia entre ejes: 2720 mm
Despeje: 175 mm

Gracias a esto, en el interior hay suficiente espacio incluso para pasajeros de más de 185 cm de altura: la fila trasera no tiene el típico "efecto túnel". Los asientos están ubicados más alto que en la mayoría de los competidores, lo que crea una sensación de crossover. El maletero es de 440 litros en posición estándar o hasta 1340 litros con los asientos plegados.

Parte lateral y dimensiones del BYD Atto 3

Ficha técnica y autonomía real del BYD Atto 3

Tipo de tracción: delantera, totalmente eléctrica (BEV).
Motor eléctrico: 150 kW (204 CV), 310 N·m de par motor.
Batería: LFP “Blade” — 60.48 kWh (en la variante básica).
Autonomía oficial (WLTP): hasta 420 km.
Autonomía real (ciudad / ciclo mixto): según reseñas y pruebas — 330–350 km, con posible reducción en carretera o en clima frío.
Aceleración 0–100 km/h: alrededor de 7.3–7.5 s.
Carga: Carga AC (por ejemplo, en casa) — 7–11 kW, carga completa en 6–9 horas; carga rápida DC hasta 88 kW — 30-80% en 29–44 min.

Gracias a la batería LFP “Blade”, el Atto 3 tiene buena fiabilidad, estabilidad y autonomía aceptable. Para la ciudad y los suburbios — es completamente suficiente, para viajes largos — con paradas para cargar.

Ventajas reales del BYD Atto 3

Buen equilibrio “precio ↔ EV real” — no es el precio más bajo, pero tampoco es un premium sobrevalorado; para quienes desean entrar al mundo EV con compromisos mínimos.
Interior cómodo y espacio aceptable para su clase — conveniente para la ciudad, trabajo, familia, niños, viajes cortos.
Batería LFP “Blade” confiable con autonomía estable — menos temores sobre degradación y uso, resistente a ciclos de carga-descarga.
Conducción cómoda para la ciudad y los suburbios — suspensión suave, ausencia de ruido del motor, arranque rápido, manejo sencillo.
Equipamiento moderno y experiencia — pantalla, multimedia, confort, paquete eléctrico, clima, opciones que satisfacen las demandas del comprador promedio.

El BYD Atto 3 se convirtió en el primer coche eléctrico chino en pasar la prueba de choque Euro NCAP de 5 estrellas en 2022 sin ninguna observación seria sobre la estructura del chasis, a pesar de que la marca no tenía reputación en Europa. Los ingenieros explican esto por el uso de la batería tipo Blade, que actúa como un elemento de rigidez, fortaleciendo efectivamente el fondo. Un caso conocido en China: durante un accidente, el Atto 3 cayó de un paso elevado, golpeando la batería contra el bordillo — el elemento no solo no se incendió, sino que también permaneció hermético, lo que permitió al coche alejarse del lugar del accidente por sí mismo.

Desventajas a tener en cuenta

No es el diseño más reciente y el carácter es un SUV modesto que no se destaca entre los competidores.
La autonomía práctica es menor que la declarada con uso activo o en invierno, se necesita planificar la carga, especialmente para viajes largos.
La velocidad de carga es moderada (para DC) — 88 kW, no 150–350 kW como en los EV modernos populares.
La suspensión y el chasis están orientados al confort, no a la dinámica o deportividad; en carretera o maniobras bruscas pueden tener reacciones lentas.
En comparación con competidores EV más nuevos, el Atto 3 puede sentirse anticuado o "simple".

Problemas reales según la experiencia de los propietarios

Sobrecalentamiento del controlador de carga al usar estaciones rápidas DC en calor extremo (más de 32°C). Propietarios en España y Grecia han reportado limitaciones de potencia de carga a 35–40 kW en lugar de los 88 kW declarados.
Aislamiento acústico débil en los arcos traseros — a velocidades de 90+ km/h en carretera, el ruido de los neumáticos es notablemente más alto que en el Kia Niro EV o VW ID.4.
Los frenos son bruscos al primer toque — típico en EV, pero el Atto 3 tiene una configuración de regeneración agresiva en el modo Standard, lo que sorprende a los nuevos conductores.
El sistema multimedia a veces se congela (especialmente al cambiar entre CarPlay y la navegación integrada), la actualización de 2024 lo soluciona parcialmente.

«Conduce suavemente, pero al esquivar obstáculos rápidamente, la parte trasera comienza a moverse — es más un coche urbano que de carretera», — prueba de AutoBild.

«A +5°C en carretera a 120 km/h, el consumo real es de 23–24 kWh/100 km y la autonomía cae a unos 230 km», — propietario en Chequia (13.000 km).

Precio del BYD Atto 3 y coste de uso en España

En España, el precio del BYD Atto 3 nuevo parte aproximadamente de 38.000–40.000 € según versión, promociones y ayudas disponibles. En el mercado de segunda mano, los precios suelen situarse entre 26.000 y 32.000 €, dependiendo del kilometraje y año.

Para las versiones más equipadas o de gama alta, el precio aumenta, pero el Atto 3 sigue siendo competitivo entre los EV en su segmento.

Compartimento de equipaje simple del BYD Atto 3

A largo plazo, el ahorro en combustible, la simplicidad de mantenimiento y menos partes móviles hacen que el Atto 3 sea atractivo para la ciudad, la familia o el uso diario. Pero es importante evaluar realmente sus necesidades: si la autonomía es suficiente y si es conveniente planificar las cargas.

Para quién es más adecuado el BYD Atto 3

El Atto 3 es una buena opción si necesitas:

crossover eléctrico compacto/mediano para la ciudad y los suburbios;
viajes diarios de 20-60 km, trabajo, niños, compras, garaje o carga en casa/en el trabajo;
soluciones simples sin excesiva "deportividad";
alta seguridad pasiva y una batería Blade (LFP) reconocida por su estabilidad térmica (sin reportes generalizados de incendios asociados a la Blade Battery en condiciones normales de uso);
interior elegante con "detalles" para sorprender a los pasajeros.

BYD Atto 3 es una elección lógica y equilibrada para el primer o segundo auto en la familia, para uso urbano o suburbano. No pretende ser el modelo más premium, pero intenta ofrecer lo que realmente se necesita: confort, espacio, potencia aceptable y economía eléctrica. Si estás dispuesto a aceptar compromisos moderados — autonomía, carga no tan rápida, comportamiento no "deportivo" — el Atto 3 puede convertirse en un amigo confiable en tracción eléctrica para cada día. Si buscas el máximo, puedes considerar modelos EV más caros o más nuevos.

BYD Atto 3 frente a sus rivales

Frente a modelos como MG ZS EV o Hyundai Kona Electric, el BYD Atto 3 destaca por seguridad Euro NCAP y calidad de batería, aunque pierde en autonomía frente a EV más nuevos.