Cuando se trata de un SUV familiar, dos modelos inevitablemente aparecen en el radar: Subaru Forester y Honda CR-V. Ambas marcas han ganado una reputación de ser vehículos confiables, prácticos y técnicamente avanzados. Sin embargo, en 2025, estos dos modelos se volvieron aún más competitivos, especialmente considerando las nuevas opciones híbridas y mejoras en diseño, equipamiento y confort. Pero la pregunta sigue siendo: ¿cuál de ellos es realmente mejor?
Dimensiones y capacidad: ¿más ya no significa mejor?
Comencemos con las dimensiones y los cambios principales que ocurrieron con ambos modelos en el año modelo 2025. Honda CR-V 2025, que entra en su sexta generación, después de un rediseño completo se ha vuelto un poco más grande. La distancia entre ejes aumentó en 4 cm y la longitud total en aproximadamente 7 cm. Esto proporcionó más espacio en el interior, especialmente en la fila trasera, donde ahora se pueden acomodar cómodamente incluso pasajeros altos. El ancho también aumentó en 2.5 cm, por lo que el espacio general en el interior se ha vuelto más equilibrado. A pesar del sistema de propulsión híbrido, el CR-V tiene uno de los maleteros más grandes de su clase, hasta 2100 litros, lo que fue posible gracias a la integración exitosa de la batería. En la versión de gasolina, también está disponible un suelo del maletero ajustable, que no está presente en el híbrido.
Subaru Forester 2025
Honda CR-V 2025
En cuanto al Subaru Forester 2025, se mantuvo casi en las mismas dimensiones que antes. Sin embargo, esto no le impidió recibir algunas mejoras constructivas. La longitud total ahora es de 4655 mm, el ancho es de 1829 mm. El volumen del maletero se incrementó a 2105 l, un poco más que la versión anterior. La mayor ventaja sigue siendo la distancia al suelo de 221 mm, que es mayor que la del CR-V, y le da al Forester una ventaja indiscutible en terrenos accidentados. Además, todas las versiones del Forester tienen tracción total de serie.
Subaru también ha aplicado una nueva técnica de construcción de carrocería: el chasis se ha vuelto más rígido y ligero, lo que impactará positivamente en la durabilidad y suavidad de marcha. En el CR-V, en cambio, la estructura de la suspensión se ha tomado del Honda Civic de 11ª generación, lo que le ha dado al auto un carácter más urbano con un enfoque en el confort y el silencio en el interior.
Confort de conducción: ¿tranquilidad en la ciudad o confianza en terrenos difíciles?
Cuando te sientas al volante del Honda CR-V 2025, inmediatamente se siente que estás frente a un crossover moderno, tranquilo y equilibrado. El chasis se ha trasladado del Civic, y es lo mejor que los ingenieros pudieron hacer. La suspensión absorbe perfectamente las irregularidades, incluso en carreteras visiblemente deterioradas. El coche no tiembla, no hace ruido, y se mantiene silencioso y cómodo. Gracias al sistema híbrido, a bajas velocidades, especialmente en la ciudad, el coche es prácticamente silencioso. Esto hace que el CR-V sea una opción ideal para el uso diario.
Un plus adicional son los modos de conducción: Sport, Econ, Normal y Snow. Permiten adaptarse a las condiciones de la carretera y al estilo del conductor. Para condiciones invernales, vale la pena optar por la versión con tracción total: el AWD funciona de manera precisa, sin deslizamientos.
Vista lateral del Subaru Forester 2025
Vista lateral del Honda CR-V 2025
Subaru Forester 2025 tiene una filosofía completamente diferente. Todo está orientado a la fiabilidad y la capacidad todoterreno. La tracción total es estándar, y en las versiones Sport y superiores aparece el X-Mode de doble función con modos "nieve/barro" y "nieve profunda/lodo". Combinado con el Hill Descent Control, esto le da al Forester ventajas reales en terrenos difíciles. La dirección se ha vuelto más precisa gracias al nuevo mecanismo de dirección del WRX, y el chasis es más fuerte y ligero, lo que también afecta la dinámica general y la maniobrabilidad.
Vale la pena mencionar la insonorización: en el nuevo Forester realmente ha mejorado. Subaru ha añadido materiales adicionales al chasis, ha revisado el montaje de los elementos, y el resultado es notable. El coche es más silencioso incluso al conducir sobre grava. Sin embargo, el CVT (transmisión variable continua) permanece, y aunque su funcionamiento se ha vuelto más suave, a altas revoluciones todavía se percibe el sonido característico, una característica típica a la que hay que acostumbrarse.
En resumen, se puede decir: CR-V es para la ciudad y la carretera, donde la comodidad y el silencio son importantes, mientras que Forester es para viajes a las montañas, el bosque o carreteras nevadas, donde la capacidad todoterreno y la confianza en cualquier situación son cruciales.
Interior y tecnología: ¿comodidad con inteligencia o simplicidad funcional?
En el interior, el Honda CR-V 2025 se ve como un típico Honda moderno: minimalista pero muy bien pensado. La consola central ahora tiene una pantalla táctil "flotante". Su colocación vertical ayuda a reducir los reflejos. El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y el control del clima sigue siendo conveniente, con botones físicos. La disposición de los elementos en el panel frontal es lógica e intuitiva, sin el minimalismo intrusivo de algunos competidores.
El panel de instrumentos es digital, con una gran cantidad de información y fácil manejo a través de los botones en el volante. La calidad de los materiales es impresionante: en el Sport, los asientos son de tela, pero con buen soporte lateral, reposabrazos suaves y reposacabezas cómodos. En la parte trasera, hay ventilación completa, dos puertos USB y amplios bolsillos en las puertas. No hay techo panorámico, solo un techo corredizo clásico, lo cual puede ser un inconveniente para algunos. Pero en general, el interior está equilibrado, bien pensado y es amigable para el usuario. Especialmente para aquellos que no quieren lidiar con una multitud de nuevas funciones: todo es fácil, comprensible y familiar.
Interior del Subaru Forester
Interior del Honda CR-V
Subaru Forester 2025 toma un camino diferente: más funcionalidad y un enfoque clásico, pero con nuevos acentos. En las versiones con una pantalla vertical de 11,6 pulgadas del sistema multimedia, el aspecto es realmente moderno. El menú se ha vuelto más conveniente, el sistema es más rápido y estable, y hay soporte para CarPlay/Android Auto inalámbricos. Sin embargo, hay menos botones físicos: algunas funciones, como el modo X-Mode, ahora solo están en la pantalla. Los conductores experimentados pueden sentirse un poco decepcionados por esto.
Los asientos se han vuelto aún más cómodos, algo que los evaluadores confirmaron incluso durante viajes largos. Elogian especialmente la nueva forma y materiales. En la versión Sport, el acabado es de cuero sintético StarTex con inserciones decorativas; en la Touring, cuero premium con Alcantara, memoria de asientos, ventilación, calefacción e incluso un espejo retrovisor digital. La mayoría de las versiones tienen techo panorámico, lo que añade luz al interior. El Forester se centra más en un entorno táctil y agradable para el conductor, mientras que el CR-V se centra en la simplicidad, practicidad y facilidad de uso de las tecnologías.
Motores, híbridos y consumo
En cuanto a los trenes motrices, el Honda CR-V 2025 claramente lleva la delantera, y no solo por su versión híbrida. Bajo el capó de las versiones Sport y Sport Touring, hay un motor atmosférico de 2.0 litros junto con un motor eléctrico, que juntos producen 204 CV y 247 Nm de par. Esto es más que suficiente para el uso diario. De hecho, el CR-V muestra una relación de consumo de combustible inusual para un híbrido: 5,9 l/100 km en ciudad y alrededor de 6,9 en carretera. La razón es simple: en la ciudad, la parte híbrida trabaja más activamente, por lo que el consumo es incluso menor que en la autopista. En general, es una opción muy económica.
La transmisión es e-CVT, y aunque a muchos no les gustan los variadores, este funciona de manera suave y casi imperceptible. No hay tirones ni "atascos" al acelerar. Y algo más importante: el CR-V — no es un híbrido enchufable, por lo que no necesita cargarse desde la red, lo cual es una ventaja para muchos. También es posible remolcar — hasta 450 kg, lo que hace a este crossover aún más versátil.
Sin embargo, el Subaru Forester 2025 aún no tiene una versión híbrida en el mercado estadounidense. Todos los modelos están equipados con el conocido motor bóxer de gasolina de 2.5 litros con 180 CV y 240 Nm de torque, en combinación con el variador Lineartronic. Es un sistema de propulsión probado y confiable, que los propietarios de Forester aprecian por su durabilidad, pero hay que admitir que, en comparación con el híbrido de Honda, queda atrás en potencia y eficiencia.
El consumo oficial de combustible para el Forester 2025 es de 9.0 l en ciudad, 7.1 en carretera, es decir, alrededor de 8.2 l en ciclo combinado. Y aunque el variador se ha vuelto un poco más silencioso y responde más rápido, el ruido durante la aceleración intensa todavía está presente. Se espera que la versión híbrida del Forester aparezca más adelante, posiblemente utilizando desarrollos de Toyota, pero aún no hay detalles concretos.
Por lo tanto, el CR-V Hybrid es la opción para aquellos que desean ahorrar a diario. Y el Forester es una clásica estabilidad con un "corazón" tradicional, que no falla ni en la ciudad ni en las montañas. Pero en la era de la electrificación, esto ya no siempre es una ventaja.
Problemas típicos
Ningún automóvil es perfecto — tanto el Honda CR-V como el Subaru Forester tienen sus puntos débiles. Es importante conocerlos de antemano para tomar una decisión informada.
Comencemos con el CR-V. Las principales quejas se refieren a las configuraciones y algunos detalles menores que podrían haber sido mejor pensados:
- En la versión híbrida falta el piso ajustable del maletero, que está presente en el CR-V de gasolina. Esto reduce la flexibilidad en la disposición de la carga.
- Pintura de acabado débil.
- Pequeños errores electrónicos que ocurren en el sistema multimedia.
- A pesar del precio, no hay techo panorámico — solo un techo corredizo estándar.
- En algunas configuraciones falta el monitoreo de puntos ciegos, lo que resulta sorprendente, especialmente en 2025.
- Los tubos de escape decorativos no tienen conexión funcional con el sistema de escape real — solo para apariencia.
- Y otro pequeño detalle — el limpiaparabrisas trasero podría estar integrado en el alerón, como lo hacen otras marcas, para un diseño más limpio.
Al mismo tiempo, el Subaru Forester 2025 tiene otros defectos más funcionales:
- La mayor cuestión es la falta de una versión híbrida en el momento del lanzamiento. En 2025, esto ya parece un retraso tecnológico.
- El variador (CVT), aunque mejorado, todavía resuena a altas revoluciones y no le gusta el estilo de conducción agresivo.
- La ausencia de motor turbo y lentitud en las reacciones durante los adelantamientos — para aquellos que desean más dinamismo, simplemente no hay opción.
- Parte de los sistemas electrónicos de seguridad, como la cámara de 360°, ventilación de asientos o DriverFocus, están disponibles solo en las versiones caras Touring.
- El sistema de reconocimiento de atención del conductor (DriverFocus) a veces puede ser intrusivo — constantemente recuerda sobre "distracción", incluso cuando solo estás revisando los espejos.
Equipamientos y precios — cuánto cuesta ser moderno
En términos de equipamientos, el Honda CR-V 2025 con instalación híbrida se ofrece solo en dos variantes: Sport y Sport Touring. Esta es la estrategia de Honda — ofrecer el híbrido como una alternativa más "deportiva". En el equipamiento Sport obtendrás un interior de tela, llantas de 18 pulgadas, funciones multimedia estándar. En el Sport Touring — cuero premium, sistema Bose, llantas de 19 pulgadas, pantalla más grande, carga inalámbrica y tracción total de serie. Los precios varían desde $43,300 hasta $51,800.
Subaru Forester 2025 tiene una gama más amplia de equipamientos: Base, Premium, Sport, Limited, Touring. Los precios comienzan desde $31,090, el Touring tope de gama cuesta alrededor de $41,500. La variante Wilderness todavía está disponible solo en la versión 2024 — y cuesta $36,315. Se espera que la versión híbrida del Forester aparezca en 2025 y cueste desde $35,000. La versión Touring es lo máximo posible: cuero, ventilación, cámara de 360°, gran sistema multimedia, espejo retrovisor digital y paquete completo de sistemas de seguridad.
Honda CR-V 2025 Hybrid es la elección para aquellos que valoran las tecnologías modernas, la economía y la comodidad en la ciudad. El coche es silencioso, cómodo, elegante y muy fácil de usar. Es ideal para viajes diarios, viajes familiares y para aquellos que no quieren complicaciones con la carga, pero quieren ahorrar en combustible.
Subaru Forester 2025 es para aquellos que quieren algo más que solo comodidad. Se trata de fiabilidad, versatilidad, capacidad todoterreno y preparación para cualquier clima. El Forester es la elección de personas seguras que valoran la practicidad y la durabilidad.
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