BYD Atto 2: revisión detallada del crossover eléctrico compacto para la ciudad y la carretera

BYD Atto 2 es precisamente el caso en el que una marca "joven" ya ha logrado causar sensación en Europa. Un crossover eléctrico compacto del segmento B-SUV, del tamaño de un Peugeot e-2008 o un Jeep Avenger, pero con su propio estilo, una batería Blade distintiva y el objetivo de impactar el nervio principal del comprador europeo: el precio.

En Francia, el precio inicial del Atto 2 se ha anunciado en alrededor de 28 990 € (30 000 dólares nuevo Atto 2 — en el límite o un poco por encima del presupuesto de 30 000 $, pero autos usados en el mercado secundario ya entran con confianza en este rango.

Veamos el Atto 2 a través de los ojos de un crítico de autos: cuán cómodo es en la ciudad, si tiene suficiente autonomía para la carretera, cuáles son sus verdaderas fortalezas y debilidades y con quién compite por el bolsillo del comprador españoles.

Apariencia: un "todoterreno urbano" compacto sin agresividad excesiva

En cuanto a dimensiones, el BYD Atto 2 es un crossover compacto clásico:

• longitud — aproximadamente 4 310 mm;
• ancho — 1 830 mm sin espejos;
• altura — 1 675 mm;
• distancia entre ejes — cerca de 2 620 mm;
• despeje al suelo — 170 mm.

Estas dimensiones permiten maniobrar sin nervios en la ciudad, pero sentirse dentro no en una "cápsula", sino en un automóvil completo.

El estilo es moderno, pero sin experimentos demasiado atrevidos. Líneas suaves, silueta limpia, parte frontal cuidadosamente diseñada con ópticas estrechas y parrilla cerrada al estilo de los coches eléctricos. La imagen es más sobre comodidad urbana que sobre un todoterreno con toneladas de plástico.

En la parte trasera, un bloque de luces minimalista a lo ancho, un pequeño alerón y un maletero práctico en forma de quinta puerta con una gran apertura. Para estacionamientos cerca de centros comerciales, en patios estrechos y aparcamientos subterráneos, este es un formato muy exitoso: el coche se ve moderno, pero no grita "mírame" y no te hace preocuparte por cada bordillo.

Interior: minimalismo con énfasis en la tecnología

En el interior, el Atto 2 continúa la idea de "compacto, pero no barato". El elemento central es una gran pantalla táctil (dependiendo del mercado, de 12 a 15 pulgadas), que al estilo de BYD puede funcionar tanto en orientación horizontal como vertical. El panel de instrumentos es digital, con gráficos claros y bien legibles.

Los materiales no son premium, pero son notablemente mejores que en los coches eléctricos puramente "económicos": inserciones suaves en las áreas de contacto, plástico cuidadoso, un volante con un revestimiento agradable al tacto. La ergonomía está diseñada de manera moderna: la mayoría de las funciones se han trasladado a la pantalla, pero se ha mantenido la lógica de controles físicos separados para el clima o las funciones más utilizadas.

En cuanto al espacio, el Atto 2 parece más adulto que el típico segmento B. En la parte trasera, una persona adulta de estatura media se sienta bastante cómoda: hay suficiente espacio sobre la cabeza y para las rodillas, un poco de espacio de sobra en ancho, suficiente para dos adultos y un niño. El maletero, dependiendo del mercado y la metodología de medición, se estima en alrededor de 380–450 l con los respaldos levantados y más de 1 300 l con los asientos plegados. Para viajes familiares y compras largas, este ya es un volumen normal, no "simbólico".

Especificaciones técnicas del BYD Atto 2

Tren motriz y dinámica

• Tipo de tracción: delantera (motor eléctrico delantero).
• Potencia: hasta 130 kW (177 CV).
• Par motor: alrededor de 290 N·m.
• Aceleración 0–100 km/h: 7,9–8,5 s dependiendo de la versión.
• Velocidad máxima: alrededor de 150–160 km/h.

Para un crossover eléctrico compacto, estas son características muy dignas: en el semáforo, el Atto 2 arranca con agilidad, y en la carretera no se siente incluso a velocidades de 110–120 km/h.

Batería y autonomía

En diferentes mercados, el Atto 2 se ofrece con varias baterías. La opción más común para Europa es la versión con batería de alrededor de 47–51 kWh (Blade, LFP) y una autonomía oficial WLTP de hasta 312–340 km en ciclo combinado.

En configuraciones más nuevas (Comfort y otras), BYD aumenta la capacidad de la batería a 64,8 kWh y declara una autonomía de hasta 430 km WLTP, lo que ya proporciona una sensación más tranquila en la carretera.

Carga

• AC (tipo 2): hasta 11 kW — carga completa nocturna en casa o en una estación de carga eléctrica.
• DC (CCS): aproximadamente hasta 65 kW en versiones básicas — 30–80% en 30–40 minutos en una estación adecuada.
• En versiones mejoradas, BYD declara un tiempo de carga de 30–80% en 19 minutos gracias a una mayor potencia de DC.

En la práctica, esto significa que si en casa o en el trabajo hay 7–11 kW, el coche se puede cargar tranquilamente durante la noche, y en la carretera se puede contar con una recarga rápida cada 200–250 km de recorrido.

Dimensiones y capacidad

• Longitud: 4 310 mm
• Ancho: 1 830 mm
• Altura: 1 675 mm
• Distancia entre ejes: 2 620 mm
• Maletero: 380–450 l (dependiendo de la versión), hasta 1 320–1 370 l con los asientos abatidos
• Peso en vacío: aproximadamente 1 550–1 600 kg

Estas son dimensiones de "término medio": suficientes para una familia con dos niños, pero no tan grandes como para que cada estacionamiento en el centro de la ciudad se convierta en una misión.

BYD Atto 2 DM-i híbrido enchufable (PHEV)

Vale la pena mencionar por separado la versión BYD Atto 2 DM-i, que se diferencia no solo por su sistema de propulsión, sino también por detalles de apariencia y equipamiento. Es un híbrido enchufable (plug-in) que combina un motor de gasolina de 1.5 litros, un motor eléctrico y una batería de menor capacidad, diseñada principalmente para recorridos urbanos diarios.

BYD Atto 2 DM-i

La carrocería aquí es un poco diferente: la parte delantera ha sido modificada con una parrilla más pronunciada, otros acentos en el diseño del parachoques y distintivos DM-i, y las dimensiones suelen ser unos centímetros más grandes que la versión totalmente eléctrica (la longitud aumenta, pero dentro de la clase B-SUV el automóvil sigue siendo compacto para la ciudad). En modo eléctrico, el Atto 2 DM-i puede recorrer varias decenas de kilómetros (hasta aproximadamente 70–90 km en un modo urbano tranquilo), lo cual es suficiente para la mayoría de las rutas diarias "casa-trabajo-tienda", y luego entra en funcionamiento el motor de gasolina, y la autonomía total con el tanque lleno supera aproximadamente los mil kilómetros. Este formato es adecuado para aquellos que desean conducir en la ciudad casi como en un coche eléctrico, pero sin depender completamente de la infraestructura de carga y tener tranquilidad para trayectos largos.

Tecnologías: gran pantalla, servicios "inteligentes" y batería Blade

Multimedia y conectividad

• Pantalla táctil central de gran tamaño que controla la navegación, la música y los ajustes del coche.
• Soporte para Apple CarPlay y Android Auto (con cable o inalámbrico, dependiendo del mercado y la configuración específica).
• Posibilidad de actualizaciones OTA (actualizaciones "por aire") para el sistema multimedia y parte de los sistemas del coche.
• Panel de instrumentos digital, a veces complementado con proyección (Head-Up Display en versiones más caras).

Batería Blade de BYD

Una de las características clave del Atto 2 es la batería LFP Blade patentada por BYD. Sus principales características son:

• alta estabilidad térmica y seguridad (más difícil de llevar a una aceleración térmica);
• mayor vida útil en ciclos de carga-descarga que muchas baterías NMC;
• un poco menos de autonomía por kWh, pero menor costo y mejor durabilidad.

Para el propietario, esto significa que la batería teóricamente debería "envejecer" menos con un uso activo y cargas rápidas frecuentes, y los riesgos de sobrecalentamiento son menores que en algunos competidores.

Seguridad: asistentes modernos ya "de serie"

BYD promociona el Atto 2 en Europa no como un "coche eléctrico chino barato", sino como un jugador completo en la clase B-SUV. Por lo tanto, incluso las versiones básicas generalmente están equipadas con un amplio conjunto de sistemas de asistencia al conductor:

• AEB — frenado de emergencia automático con detección de vehículos y peatones;
• Lane Keep Assist — mantenimiento en el carril;
• Adaptive Cruise Control — control de crucero adaptativo;
• Blind Spot Monitoring — monitoreo de "puntos ciegos";
• Rear Cross Traffic Alert — alerta de tráfico cruzado trasero al salir de un estacionamiento;
• cámara de visión trasera, y en versiones más caras — visión de 360°.

Según materiales europeos, el Atto 2 está destinado a obtener altas calificaciones en pruebas de choque (Euro NCAP), lo cual es críticamente importante para BYD, ya que la marca está luchando activamente por la confianza de los compradores en Europa.

Competidores del BYD Atto 2

En el mercado europeo, el Atto 2 compite con modelos como:

• Peugeot e-2008 — un crossover francés elegante de tamaño similar;
• Opel Mokka Electric — otro B-SUV con un diseño llamativo;
• Kia Niro EV — un competidor coreano un poco más grande y caro;
• Citroën ë-C3 — un coche eléctrico más barato pero más simple en clase;
• Volvo EX30 — una opción más premium con un precio y potencia más altos.

La característica del BYD Atto 2 es intentar ofrecer más espacio y equipamiento por un precio similar o más bajo. En Francia, por ejemplo, el Atto 2 comienza notablemente más barato que el Kia Niro, Opel Mokka-e y Peugeot e-2008, solo superado en precio por el Citroën ë-C3.

Ventajas del BYD Atto 2

• Diseño moderno pero no llamativo. Se integra fácilmente en el paisaje urbano europeo y españoles.
• Dimensiones equilibradas. Compacto para la ciudad, pero lo suficientemente espacioso para la familia.
• Motor eléctrico ágil. 130 kW y menos de 8-9 segundos para alcanzar los cien — más que suficiente para los viajes diarios.
• Batería Blade con buena reputación de fiabilidad.
• Conjunto moderno de asistentes. Seguridad y confort al nivel de los competidores europeos.
• Precio inicial atractivo en la UE. En algunos mercados, las versiones básicas se acercan a los 30,000 $.

Desventajas del BYD Atto 2

• Marca nueva para muchos españoles . No todos están listos para comprar un "chino" mientras aún hay muchos estereotipos.
• No siempre se ajusta a los 30,000 $ como nuevo.
• A menudo es necesario buscar ofertas promocionales o mirar el mercado de segunda mano.
• No es un récord de autonomía en las versiones básicas. 300+ km WLTP es normal, pero algunos competidores ofrecen más.
• La red de servicio de BYD en Europa y España aún se está formando. Es importante elegir cuidadosamente el mercado de compra y el concesionario.

Precios: ¿cuánto cuesta el BYD Atto 2 y la conveniencia de la compra

A partir del año 2025, la situación es la siguiente:

• Francia: precio inicial desde 28 990 ;€ (30 000–30 500 $).
• Otros países de la UE: dependiendo de los impuestos y configuraciones — 31 000–35 000 € (33 000–38 000 $).
• Autos usados (1–3 años, Europa): aproximadamente 25 000–30 000 $ por ejemplares en buen estado con poco kilometraje.

Para España, la lógica es simple:

• si se necesita un nuevo Atto 2 — vale la pena apuntar a mercados y programas donde el precio base esté más cerca de 30 000 $ (Francia, algunas ofertas promocionales en España, Portugal, etc.), pero es necesario considerar los costos adicionales de aduana, envío y registro;
• si el presupuesto está estrictamente limitado a 30 000 $ «todo incluido», es más realista mirar usados Atto 2 de 1–2 años con un kilometraje de hasta 50 mil km.

El BYD Atto 2 no es otro «juguete eléctrico para la ciudad», sino un crossover compacto completo que se puede considerar como el único coche de la familia: es lo suficientemente compacto para los desplazamientos diarios por la ciudad, pero también lo suficientemente espacioso para ir con la familia los fines de semana o de vacaciones.