El mundo automotriz sigue estando lleno de SUV que superan fácilmente a los automóviles convencionales en nuestras carreteras. Y aunque los vehículos eléctricos ya han causado revuelo, no son tan numerosos como los vehículos con motores de combustión interna. En esta contienda, Volkswagen lanza valientemente al mercado el VW ID.7 2024, un sedán-hatchback eléctrico premium de tamaño mediano. Inicialmente, el Volkswagen ID.7 aparecerá en Europa, y luego, en el verano de 2024, llegará al mercado estadounidense con un precio no económico a partir de 50,000 dólares.
Al inicio de las ventas, obtendremos un automóvil con un solo motor, nueva tracción trasera o total, con una batería de 82 kWh, más de 483 km de autonomía y algunas innovadoras características nuevas en el interior diseñadas para hacer los viajes más cómodos.
Dimensiones del VW ID7
Todo esto se presenta en un diseño de sedán con elementos de hatchback, que es estable, si no emocionante. En términos de apariencia, ha heredado muchos elementos de su hermano mayor VW ID4. Las dimensiones del sedán eléctrico son las siguientes: longitud - 4954 mm, ancho - 1862 mm y altura - 1539 mm.
El ID7 2024 es el séptimo miembro de la familia ID global de la compañía en este momento, sin embargo, actualmente en América del Norte solo se ofrece el ID4, y el próximo año se lanzará el ID Buzz. Todos estos vehículos comparten la plataforma eléctrica MEB, que es la base de varios automóviles en el grupo Volkswagen.
El VW ID7 de un solo motor ya está disponible para pedidos en Europa, y es la misma versión que llegará a América del Norte. Para la prueba de manejo se eligió la versión de alta gama ID7 Pro S con un gran techo panorámico de vidrio con oscurecimiento ajustable.
Ventajas del nuevo sistema de propulsión de Volkswagen
El sedán VW ID7 está equipado con la segunda generación del motor eléctrico PSM y un nuevo inversor, como parte del nuevo sistema de propulsión APP 550 Volkswagen. Este sistema también funcionará en la base del autobús eléctrico Volkswagen ID Buzz con una base de ruedas extendida, para el mercado estadounidense. El motor síncrono de imán permanente desarrolla 282 hp y 544 Nm de torque.
El nuevo sistema de propulsión permite al ID7 obtener más potencia del mismo paquete de baterías de 82 kWh que el ID4. Y esto mejora la autonomía del viaje, lo que contribuye al coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.23, haciéndolo el vehículo más aerodinámico de VW.
La autonomía con la batería estándar será un poco más de 483 km, las cifras exactas aún no se conocen. El ID7 puede cargarse hasta 200 km de autonomía en 10 minutos a una velocidad de carga de hasta 175 kW. Para pasar del 10 por ciento de carga al 80 por ciento se necesitan 28 minutos.
Europa recibirá una aún mayor
batería con capacidad de 91 kWh, que es suficiente para aproximadamente 539 km con una sola carga. En comparación, el Tesla Model 3 puede recorrer de 438 a 576 km, dependiendo de la configuración, y el BMW i4 de 365 a 484 km.
Interior del ID7 con gran pantalla de información y pequeño panel de instrumentos
VW promociona el espacio interior del ID7 como la “segunda generación de ID” con software mejorado, sistema de audio opcional Harmon Kardon y sistema de calefacción y refrigeración con ventilas inteligentes que comienzan a regular la temperatura en la cabina cuando te acercas al automóvil.
El coche presenta nuevos asientos premium con sensores para determinar cuándo necesitas calefacción o refrigeración. Todas las numerosas opciones de masaje son bastante efectivas y de alto nivel. Además, todas ellas permiten ajustar el nivel de intensidad. Una observación: activar el masaje a través de la pantalla de información puede ser un poco complicado para el pasajero, ya que el icono se encuentra a la izquierda de la pantalla táctil central.
Cuando entras en el interior del ID7, lo primero que llama tu atención es la pantalla de 15 pulgadas. Está bastante bien ubicada en el panel frontal y tiene gráficos excelentes. La mayoría de los comandos se realizan en la pantalla, dividida en franjas verticales con un menú constante en la parte superior, una gran biblioteca de iconos en el medio y comandos en el borde inferior. Debajo de la pantalla se encuentran los controles para ajustar el volumen y la temperatura. Y ahora están retroiluminados y funcionan correctamente.
Puedes activar el asistente de voz digital diciendo “Hey ID”. Pero hay ocasiones en las que el sistema del asistente o la radio se activan inesperadamente, y cuando realmente se necesita la ayuda del asistente, no funciona. Cuando funciona, IDA puede cambiar la iluminación ambiental, abrir el techo para ver las estrellas, cambiar los modos para un viaje más deportivo o responder preguntas de un juego. Dile que tienes frío y ajustará los ventiladores inteligentes para dirigir aire caliente, si no deseas ajustar manualmente la ventilación. Pero, hay una posibilidad de que el asistente de voz “Hey ID” no esté activado para el mercado estadounidense.
Ya hemos hablado sobre la enorme pantalla del sistema de infoentretenimiento, pero el panel de instrumentos resultó ser bastante pequeño. El fabricante explica que la pantalla se ha reducido porque la mayoría de la información se muestra en el display de proyección. Como conductor, rápidamente aprenderás a confiar en la proyección para todo lo que necesitas para conducir, desde la velocidad hasta la navegación. Puedes ajustar la pantalla a tu campo de visión, es fácil de ver y usar, y casi de inmediato se vuelve cómoda de usar. Una función genial: establece una ruta con el sistema de navegación, y una luz azul se mueve a lo ancho del coche, bajo el parabrisas, indicando la dirección del próximo giro.
Calidad de conducción y sistemas de asistencia
Los conductores pueden elegir el modo D para conducir o B para la conducción eléctrica con mayor recuperación de energía durante el frenado. No puedes ajustar el nivel de regeneración, ya que el VW ID7 no ofrece conducción con un solo pedal. Esto significa que se desacelerará cuando sueltes el acelerador, pero no se detendrá por completo. El frenado no es nada brusco: nunca sabrías que es un coche eléctrico si alguien no te lo dijera.
VW dijo que desarrolló el volante para proporcionar un mejor radio de giro. Es pesado y puede ser un poco impredecible a veces, pero es mejor que la sensación de desconexión de la carretera. Los ingenieros dijeron que no consideraron la dirección trasera para el ID7.
Los amortiguadores adaptativos de la suspensión proporcionan una conducción impresionantemente suave. En general, el ID7 tiene un eje trasero mejorado con cinco brazos y nuevos bujes para una mejor amortiguación. Gracias al bajo centro de gravedad, el coche maneja bien las curvas. El resultado general es una conducción silenciosa, cómoda y emocionante.
Además, los ingenieros trabajaron para crear una mayor diferencia entre los modos Comfort y Sport (también hay configuraciones Eco e Individual). El volante se vuelve más rígido y el acelerador más sensible en el modo Sport, pero no es una gran diferencia. El cambio de modos debe hacerse en la pantalla, ya que no hay botones físicos para ello.
El control de crucero adaptativo ajusta suavemente la velocidad en movimiento. La función que ajusta la velocidad del ID7 de acuerdo con los cambios en los límites de velocidad se instalará en la variante europea. Pero, probablemente será retirada para los modelos en América del Norte. El sistema de mantenimiento de carril funciona perfectamente, manteniendo el coche en el centro sin oscilaciones graduales en ninguna dirección del carril.
La función Travel Assist agrega un sistema automático de cambio de carril a las funciones de asistencia al conductor. Durante la prueba de manejo, se observaron diferentes niveles de éxito con la función de cambio de carril. Active la señal de giro y los sensores del automóvil se asegurarán de que sea seguro antes de cambiar de carril. Está diseñada para funcionar en autopistas que están en los mapas de navegación, cuando el vehículo se mueve a más de 90 km/h y el conductor tiene las manos en el volante.
Equipamiento ID7 Pro S
En nuestro vehículo de prueba ID7 Pro S había asientos de gamuza sintética perforada negra con detalles en azul y costuras blancas. El interior es minimalista, pero no tan desprotegido como para ser frío o poco atractivo. Hay tomas USB, un cargador inalámbrico que mantiene el teléfono en su lugar de manera segura, portavasos en la cabina con revestimiento de madera o negro brillante.
Además, las puertas están tapizadas con alcántara para crear una atmósfera cálida. De hecho, los materiales son más premium de lo que estamos acostumbrados a ver de VW últimamente. Los asientos traseros también están calefaccionados, con botones en sus respaldos, y hay conectores USB para los asientos traseros. Hay mucho espacio para las piernas y suficiente altura, pero no es muy cómodo para pasajeros adultos. Por otro lado, el techo se abre en una gran apertura y tiene una cubierta de carga.
Versión deportiva ID7 GTX en carrocería familiar
En marzo de 2024, Volkswagen presentó un modelo más potente ID7 GTX con un segundo motor para Europa. América del Norte también recibirá una versión con tracción total, pero en EE.UU. perderá el nombre GTX. Y solo para Europa se presentó la versión familiar, basada en el concepto Tourer.
La versión familiar del Volkswagen ID.7 en la versión GTX recibió un sistema de tracción total con dos motores que juntos entregan 340 CV. La dinámica aún no se ha revelado, pero se sabe que la velocidad máxima está limitada a 180 km/h. La autonomía es de poco menos de 700 km. La batería de 86 kWh se puede cargar rápidamente al 80% en media hora.
Se sabe que Volkswagen agregará un poco más tarde una batería más grande de 91 kWh para el mercado europeo. A pesar de esto, las especificaciones actuales del motor eléctrico son suficientes para sentir una aceleración impresionante, cuando literalmente te pega al asiento.
Precio y lanzamiento del VW ID7
El nuevo VW ID7 se fabrica en Emden, Alemania. En EE.UU. estará disponible a finales del verano con un precio esperado que comienza en aproximadamente 50,000 dólares para la versión Pro y 55,000 dólares para la Pro S. Otras modificaciones o versiones deportivas deberían presentarse más adelante con una batería más grande.
El VW ID7 del año 2024 se convierte en el automóvil más avanzado de la familia ID, y los desarrolladores han dicho que implementarán algunas de sus innovaciones en el ID3, ID4 e ID5. El nuevo automóvil muestra que VW puede aprender de sus propios errores, con materiales más premium, mejor tecnología y una interfaz de conductor mejorada. Cuando la compañía consideró algunos errores de modelos anteriores y los corrigió, ahora el moderno vehículo eléctrico ID7 puede convertirse en una opción confiable y la más atractiva entre los sedanes eléctricos presentados en el mundo automotriz.
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