El crossover CX-30 debutó en 2020 como un pequeño crossover subcompacto con acabados premium y un precio moderado para autos de lujo de la misma clase. En 2021 se añadió un motor turboalimentado, y en 2022 la tracción total se convirtió en estándar para todas las versiones. En 2024, Mazda ofrece una pantalla más grande de 10,3 pulgadas para los modelos de nivel superior. El CX-30 sigue impresionando con su apariencia elegante y acabados interiores lujosos, pero su precio es mucho mayor que el de Honda HR-V, Toyota Corolla Cross y Kia Soul. Sin embargo, el Mazda CX-30 2024 impresiona por su nivel de manejo y confort.
Razones de peso para pagar más por el Mazda CX-30 2024
- Buen tamaño. Si solo consideras autos de tamaño similar, entonces sí.
- Tracción total.
- Interior lujoso: el CX-30 se distingue por materiales costosos y un diseño de alta calidad.
- Alto nivel de seguridad activa, incluyendo control de carril y frenado activo.
- La carrocería parece robusta. Realmente todos los materiales utilizados y el metal de la estructura son de bastante alta calidad y ensamblaje.
- Nuevo conjunto motriz. El motor Mazda Skyactive-X con turbo es un conjunto motriz bastante eficiente y práctico.
- Transmisión manual opcional, estándar viene con una automática de 6 velocidades.
Pero no todo es perfecto. Después de una prueba de manejo, los especialistas encontraron muchos defectos en este costoso auto. Los materiales del interior y la calidad de Mazda son un poco superiores a los de Honda o Toyota. Las propiedades dinámicas del motor se suprimen especialmente para asegurar un movimiento más cómodo y suave, y un paso tranquilo por las curvas. En el Mazda CX-30 Turbo, las pequeñas irregularidades se suavizan de manera silenciosa y refinada, siempre que la superficie no sea demasiado ruidosa. Las carreteras más onduladas o rurales pueden balancear el Mazda, pero aún así los sonidos de abajo están amortiguados. Lo que no se puede decir del ruido del viento y los neumáticos: es una desventaja del interior que, aunque no demasiado, aún sentirás.
Aunque el 2024 Mazda CX-30 Turbo ocupa un nicho tanto como auto para las masas como crossover con equipamiento premium, solo hace bien algunas cosas y no posee nada excepcional. Entre las desventajas está que el CX-30 tiene menos espacio para carga que el Mazda 3, un hatchback de tamaño similar. Hablando de dimensiones compactas, estas son: longitud - 4394 mm, ancho - 1797 mm, altura - 1567 mm.
Otra desventaja es la imperfección del sistema de información y entretenimiento. En primer lugar, no se utiliza todo el espacio de la pantalla táctil y una parte significativa permanece simplemente negra. El texto y las fuentes son extremadamente pequeñas y difíciles de leer. El sensor no es perfecto y solo se puede usar mientras el vehículo está estacionado. Y a pesar de que a partir de 2024 Apple CarPlay y Android Auto serán funciones estándar, el sistema de Mazda tiene algunas deficiencias. Sin embargo, es elegante, intuitivo y simple, pero no funcional.
Precios y configuraciones actualizadas para el año 2024
La configuración básica del CX-30 STYLE+ 2024 cuesta $ 26,415 e incluye las siguientes características de confort:
- Repetidores de giro en los espejos exteriores
- Control de clima con ajuste independiente de temperatura para las zonas del conductor y el pasajero delantero
- Ajuste mecánico de los asientos delanteros
- Calefacción de los asientos delanteros con ajuste de nivel de calefacción
- Calefacción del parabrisas
- Portón trasero eléctrico
- Freno de estacionamiento electromecánico con función de retención de freno
- BOTÓN DE ARRANQUE Start/Stop
- Pantalla de proyección a color en el parabrisas
- Panel de instrumentos presentado en una pantalla TFT de 7 pulgadas
- Volante multifuncional con revestimiento de cuero
- Dirección asistida eléctrica y ajuste de posición en profundidad e inclinación
- Sensor de lluvia y luz
- Control de crucero adaptativo
- Sistema multimedia MZD Connect con monitor de 10.25 pulgadas
- Apple CarPlay, Android Auto y USB-C
- BLUETOOTH
- 8 altavoces y sistema de navegación
Luego vienen las versiones EXECUTIVE+ con un costo de 31,852 dólares, SPORT BLACK por 34,757 dólares, PREMIUM – 36,500 $. Las configuraciones mencionadas utilizan un motor de 2.0 litros con 150 caballos de fuerza.
Consideremos el Mazda CX-30 Turbo 2024 con el paquete Premium Plus por $ 3,965. Es la configuración superior de la gama CX-30 y comienza en 38,175 dólares. Este paquete incluye una nueva pantalla central de 10.3 pulgadas, cámara de visión trasera de 360 grados, sensores de estacionamiento, sistema de frenado automático de emergencia, así como control de crucero adaptativo de Mazda y mantenimiento de carril. Las características adicionales de confort del CX-30 2.5 Turbo Premium incluyen: portón trasero eléctrico, asientos tapizados en cuero, calefacción de los asientos delanteros y del volante, sistema de audio Bose con 12 altavoces, navegación, control de clima automático con sistema de doble zona, así como asiento del conductor ajustable eléctricamente. De esta manera, el Mazda CX-30 Turbo Premium Plus está sin duda cargado de lujo, en comparación con alternativas premium similares que cuestan más, como el Lexus UX, Mercedes-Benz GLA-Class y BMW X1.
Trenes motrices y potencia
La primera opción de motor que se utiliza en el CX-30 es un motor de gasolina de 2.0 litros con una potencia de 150 CV. Generalmente, este tren motriz viene con tracción delantera o total opcionalmente, y una caja automática de 6 velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,8 segundos. El consumo de combustible para un peso de 1368 kg es de 9,1 l en ciudad y 5,8 l en carretera, en modo mixto será de 7 litros, un indicador muy bueno de ahorro de combustible.
El siguiente motor, que también proviene de la generación anterior, es un motor de gasolina de 2.5 litros sin turbo, que tiene una potencia de 190 CV. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 8.6 segundos. El consumo de combustible en ciudad por cada 100 km es de 9.8 l, en carretera es de 7.6 l, en modo mixto es de 9 litros.
El uso de un motor turbo es una función bastante útil en la ciudad, cuando se necesita una respuesta rápida o simplemente mostrar su ventaja sobre otros participantes del tráfico. El motor Mazda CX-30 Turbo tiene una potencia de 250 CV y 434 Nm de par motor, que solo se puede obtener al repostar con combustible premium. Si se utiliza combustible normal, produce 227 CV. Sin embargo, la mayoría de los competidores no requieren combustible premium desde el principio.
En cualquier caso, este CX-30 es uno de los coches más potentes de este tamaño, tanto premium como no premium. Sin embargo, no es el modelo más rápido con motor turbo. Con cifras de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h, pierde frente a su predecesor de 2021. Anteriormente, el CX-30 Turbo aceleraba en 5,8 segundos.
Calidad de conducción de Mazda
En una carretera normal, no podrá distinguir el motor normal del motor turbo y determinar cuál tiene más potencia. La fuerza adicional del motor turbo se manifiesta solo a altas revoluciones del motor, cuando realmente pisa el acelerador. Nuevamente, esto no le da al tren motriz un carácter deportivo y el efecto de ser empujado hacia el asiento. El motor sube de revoluciones de manera medida, sin movimientos bruscos, como, por ejemplo, el Hyundai Kona turbo, un competidor clave del CX-30. La transmisión también favorece la suavidad sobre la deportividad, aunque el modo Sport exige que la caja de cambios mantenga estrictamente las marchas bajas, incluso en línea recta.
Si comparamos la calidad de conducción, el Kona no es tan suave como el Mazda. Y además, necesita 7.7 para alcanzar los 100 km por hora. Ambos SUV pequeños son prácticamente iguales, el CX-30 con una aceleración de frenado de 0.81 g queda detrás de los 0.83 g del Hyundai Kona. Nuevamente, el Mazda no parece abiertamente deportivo, pero proporciona una confianza de conducción extraordinaria y se maneja bien en las curvas.
¿Por qué Mazda ofrece un precio tan alto?
Vale la pena mencionar el Kona por otra razón: también es sorprendentemente caro en su configuración superior, aunque tiene muchos de los mismos inconvenientes. Sí, la versión Kona Limited cuesta casi 35,000 $. Su interior es casi igual de compacto, un poco ruidoso, y la calidad de conducción no está al mismo nivel que la del CX-30. Merecía la pena comparar este pequeño crossover con competidores más grandes, pero con un equipamiento interior más débil, como el Hyundai Tucson o el Honda CR-V. O considerar competidores de fabricantes premium – Mercedes GLA-Class, BMW X1 o Lexus UX.
Para los compradores que consideran un SUV subcompacto, otras opciones ofrecen mejor valor y más espacio interior, si no fuera por la velocidad del CX-30 Turbo. De esta manera, Mazda tiene mejores posibilidades de atraer a los clientes potenciales de SUV subcompactos premium, que de otro modo comprarían un modelo de clase premium del mismo tamaño, pero que están interesados en la apariencia y las características del CX-30. En otras palabras, el Mazda CX-30 Turbo 2024 no es tan bueno como para justificar el gasto en él, pero sigue siendo lo suficientemente bueno como para hacer que las personas que consideran modelos de lujo piensen dos veces si vale la pena pagar más por la marca.
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