Según los estándares modernos, el automóvil eléctrico Honda e:Ny1 2024 es un vehículo muy competitivo e inteligente que complementa la línea de automóviles de Honda. Las características son impresionantes, pero hay algunas desventajas en el equipamiento, como el volumen medio del maletero y la calidad de los materiales del interior, que deja mucho que desear.
Diferencias e:Ny1/e:Ns1/e:Np1
Si antes habías oído poco sobre el subcompacto crossover eléctrico e:Ny1, que apareció en 2023. De hecho, es una versión eléctrica rediseñada basada en el Honda HR-V de tercera generación a gasolina, por lo que tienen muchas características en común. Pero, ¿por qué algunas letras son diferentes? Aquí todo es muy simple: e:Ny1 es la versión europea del crossover, que se ensambla en Europa y tiene software europeo, puertos de conexión europeos, sistemas inalámbricos Car Play y Android Auto, paquetes de idiomas adicionales y actualizaciones "over-the-air". e:Ny1 tiene solo una opción de batería de 68.8 kW, con una potencia de 204 CV. Y dos equipamientos superiores SubTop Elegance y Top Advance y, por lo tanto, un precio más alto que las versiones chinas. Por cierto, sobre el precio, el fabricante recientemente redujo el precio en casi 6500 dólares específicamente para el e:Ny1 desde el precio inicial anunciado. Pero más sobre eso más adelante.
e:Ns1 y e:Np1 son las versiones chinas del automóvil, que se ensamblan en China en diferentes fábricas, la primera en la fábrica de DongFeng, la segunda en la fábrica de la división JMC. A diferencia del e:Ny1, e:Ns1 y e:Np1 no tienen actualizaciones por aire, el idioma de la interfaz es solo dos: chino e inglés, los puertos son chinos, faltan algunas funciones importantes de configuración y no están conectados Android Auto y Car Play. Pero tienen dos opciones de batería (53.6 kW y 68.8 kW) y dos equipamientos más SubTop E-Type y Top E-Type.
Entre los modelos hay algunas diferencias de diseño:
| e:Ns1 | e:Np1 |
| El panel frontal del parachoques coincide con el color de la carrocería | El panel frontal del parachoques siempre es de color grafito |
| Contornos transparentes de los faros LED | Contornos grises de los faros |
| Arcos de ruedas y espejos en negro brillante | Arcos de ruedas y espejos en el color de la carrocería |
| Luz de freno alargada en negro sobre el maletero | Luz de freno corta de color rojo |
Honda eNs1
Honda eNp1
Al revisar el e:Ny1, es posible que experimentes un déjà vu, ya que comparte elementos de la carrocería y la mayoría del diseño exterior general con el HR-V. Pero el e:Ny1 utiliza una base diferente al HR-V: una plataforma que Honda llama “e:N Architecture F“. La letra F indica que es una configuración de motor delantero y tracción delantera. Esto significa que hay algunas diferencias en la apariencia, como un aumento de 57 mm en la longitud. Las dimensiones generales son: longitud – 4390 mm, ancho – 1790 mm y altura – 1560 mm. Y el despeje, debido a la batería ubicada en la parte inferior, será de solo 15-16 cm. Sin embargo, todas las demás partes de la carrocería están bastante elevadas, debido al nuevo sistema de amortiguadores, y tienen un despeje de casi 21 cm. Solo que no fuera por esa parte sobresaliente en el medio del chasis.
La diferencia más obvia con el HR-V se encuentra en la parte delantera, donde el nuevo panel frontal resalta su carácter eléctrico. Los faros permanecen con un delgado panel negro entre ellos, que contiene dos indicadores LED que se activan cuando el automóvil se está cargando.
En lugar de la parrilla del HR-V, los diseñadores de Honda han creado un panel del color de la carrocería, en el que se encuentra el puerto de carga de la batería. La tapa se abre hacia arriba mediante un pequeño botón en el interior. En el e:Ny1 también está la palabra “Honda” en la parte trasera, debajo de una tira LED continua que conecta las luces traseras. Normalmente, los modelos de Honda tienen el logotipo “H”, pero ahora los modelos eléctricos tendrán el nombre.
Los compradores pueden elegir entre cinco colores de carrocería, siendo Crystal Black una opción gratuita. Todos los autos están equipados con llantas de aleación de 18 pulgadas. El aspecto exterior del e:Ns1 y el e:Np1 es el mismo, excepto por las diferencias que hemos delineado en la sección anterior y el nombre del modelo correspondiente en el parachoques trasero.
Interior del Honda e:Ny1
El diseño del interior del Honda e:Ny1 se ve elegante, y el sistema de infoentretenimiento está bien desarrollado. Es grande, inusual, bastante cómodo pero no lujoso, considerando el costo del auto.
Tiene una gran pantalla táctil de infoentretenimiento, aunque con un tamaño de 15,1 pulgadas parece demasiado grande. Afortunadamente, tiene una disposición lógica, lo que lo hace menos confuso de usar que, por ejemplo, una solución similar orientada verticalmente de Tesla. Hay tres secciones: navegación o Apple CarPlay / Android Auto en la parte superior, controles del teléfono y configuraciones del vehículo eléctrico en el medio, y clima en la parte inferior.
En la primera revisión, quedarás satisfecho con el aspecto del interior del Honda e:Ny1. Los asientos son realmente cómodos, el diseño es limpio y moderno. Los materiales en general son buenos, pero el plástico suave solo está en la parte delantera. Simplemente no es tan agradable al tacto como en el Kia EV6 o el Peugeot e-2008.
La separación de las funciones más utilizadas significa que el menú contiene menos errores que a veces se encuentran en los automóviles modernos, y los gráficos son agradables y claros. No es perfecto, ya que las fuentes parecen un poco anticuadas y responde algo lentamente a los datos ingresados, pero es una gran mejora en comparación con el antiguo sistema de infoentretenimiento de Honda.
Continuando con el tema de la gran pantalla, aquí se encuentra un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Se recopila mucha información: desde datos básicos como la velocidad y el nivel de carga, hasta sistemas de asistencia al conductor e instrucciones de navegación por satélite. Todos están organizados y tienen un aspecto lógico sin interferir entre sí.
El acabado interior es el mismo, independientemente de la versión que elijas: tapicería de cuero sintético, elementos de acabado en negro y cuero natural en el volante. El volante tiene calefacción solo en los modelos Advance, aunque los asientos con calefacción están en todas las versiones.
Potencia, batería y autonomía
Para el e:Ny1 solo está disponible una combinación de motor y batería. La potencia del motor es de 204 CV y 310 Nm de par, lo que le permite acelerar hasta 100 km/h en 7,7 segundos.
La capacidad de la batería es de 68,8 kWh, lo que proporciona una autonomía de hasta 460 km con una conducción óptima a 80 km/h. Esto es más que la autonomía del Peugeot e-2008 de 400 km, pero menos de lo que puedes recorrer hasta 510 km en el Hyundai Kona Electric o el Toyota bZ4X.
Desafortunadamente, el e:Ny1 no compensa su autonomía media con una carga rápida. La potencia máxima de carga es de 78 kW, lo cual, nuevamente, no está mal, pero no es innovador. Por ejemplo, el Kona Electric carga hasta 100 kW, y el Volkswagen ID3 hasta 170 kW en las versiones más caras, y el Kia EV6 tiene una increíble potencia de 350 kW. Sin embargo, del 10 % al 80 %, el coche se cargará en 40 minutos, lo cual es bastante bueno.
Para el e:Ns1 y el e:Np1, además de la principal de 68,8 kWh, está disponible una batería más pequeña de 53,6 kWh y una potencia de 182 CV. El fabricante promete una autonomía de 420 km para esta variante.
Espacio de carga del crossover eléctrico e:Ny1
Este es el principal problema del modelo, aunque el espacio para los pasajeros traseros es más que suficiente, el compartimento de carga es el más pequeño de su clase: 361 litros. Este volumen no está muy lejos del volumen de 385 litros del Volkswagen ID3, pero otros modelos que puedes considerar ofrecen mucho más. Por ejemplo, el Hyundai Kona Electric tiene un volumen de maletero de 466 litros.
Al plegar los asientos traseros, obtendrás 1176 litros, aunque esto sigue siendo aproximadamente 300 litros menos que en el Peugeot e-2008. Al menos, al plegar los asientos hay una tapa que cubre el espacio entre los respaldos de los asientos y el piso del maletero, por lo que puedes colocar fácilmente una carga larga.
Precio del Honda e:Ny1 y e:Ns1
Los precios del automóvil eléctrico Honda e:Ny1 se han reducido en 6500 $ para atraer a más compradores a la transición hacia vehículos eléctricos. El único automóvil eléctrico de Honda, competidor del Hyundai Kona Electric, ahora costará desde 50 500 $, en comparación con los 57 000 $ anteriores.
Puede ser una reducción de precio significativa, pero aún así el e:Ny1 sigue siendo aproximadamente 6500 dólares más caro que el Kona Electric, que cuesta 44 500 $. Por el mismo dinero, también puedes comprar un Skoda Enyaq, y este coche ofrece mucho más espacio interior.
Por 50 500 $ obtendrás la versión Elegance, que de serie está bastante bien equipada. Todos los coches cuentan con un sistema de infoentretenimiento de 15,1 pulgadas, asientos delanteros calefactados, control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera y un panel de instrumentos digital.
Si prefieres la versión Advance, tendrás que desembolsar 53 500 dólares. Con esto, obtendrás lujos como un techo panorámico de cristal, un maletero con apertura eléctrica, una cámara de visión de 360 grados. También el excelente sistema Honda Parking Pilot, que puede estacionarse automáticamente en espacios de aparcamiento estrechos.
Para el mercado español, se pueden adquirir las tres opciones ofrecidas, que, por cierto, serán significativamente más baratas. Algunos concesionarios prometen traer el e:Np1 por pedido anticipado a un precio de 19 000 – 25 000 dólares. El e:Ns1 se puede adquirir desde 27 000 $. Cuando el e:Ny1 en la versión Advance puede costar 31 800 $.
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