Land Rover Defender 130 X 2025: la evolución lujosa de la leyenda

Cuando Land Rover presentó el modelo completamente renovado del Defender en 2020, quedó claro que la nueva generación ya no sería el mismo todoterreno rudo y utilitario por el que se hizo famoso en el pasado. Sin embargo, el legado del modelo clásico no fue olvidado: incluso en las versiones más lujosas, el Defender conserva indicios de su carácter robusto. Uno de esos indicios son los tornillos expuestos en las puertas del interior, que evocan inmediatamente la asociación con el Defender original, recordando su carácter "de hierro".

En 2025, el modelo Land Rover Defender 130 X, el más largo de la línea (5,370 mm) — combina capacidades todoterreno con un verdadero confort premium. Este es un vehículo para quienes no buscan compromisos: impresionante capacidad, una rica lista de equipamiento, tecnologías modernas, materiales de acabado de primera clase y, por supuesto, la capacidad de emprender cualquier ruta, desde las junglas urbanas hasta las aventuras campestres. Pero el costo de la versión X supera los $100,000, por lo que surge la pregunta lógica: ¿está justificado este precio?

El Defender 130 X del año 2025 es la encarnación del nuevo enfoque de la marca. Su objetivo ya no es solo superar terrenos difíciles, sino también moverse cómodamente y con confianza por las carreteras urbanas. Siete asientos, un potente tren motriz híbrido, cuero Windsor de alta calidad, multimedia moderna e incluso un sistema de espejo retrovisor "inteligente": todo esto crea una imagen única del SUV británico moderno.

Interior del Land Rover Defender 130 X 2025: donde los tornillos se encuentran con el lujo

A primera vista, el interior del Defender 130 X parece extremadamente moderno, pero solo hay que mirar más de cerca para que se haga evidente: las decisiones de diseño aquí no solo son sobre moda, sino también sobre respeto a los orígenes. Una característica notable son los elementos metálicos del revestimiento de las puertas en color Gondwana Stone con tornillos expuestos que sujetan los insertos de cuero Ebony Windsor. Esta combinación añade un estilo de "estética industrial" que se ha convertido en la tarjeta de presentación del nuevo Defender. Esto es lujo al estilo Land Rover: discreto, masculino, pero sin ningún compromiso en calidad.

Panel frontal y ergonomía del conductor

Al sentarse al volante, se nota que el Defender 130 X parece más grande por fuera de lo que se siente por dentro. El centro de control, una consola central masiva, ocupa bastante espacio, pero está organizada con inteligencia: dos compartimentos espaciosos para objetos, carga inalámbrica, grandes portavasos cómodos. Sin embargo, al conductor puede faltarle espacio para las piernas: la consola central limita la libertad de movimiento, lo que empaña un poco la impresión de comodidad general.

Los asientos tienen ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, con la posibilidad de un ajuste fino de la posición y soporte lumbar. La ausencia de la función de masaje es algo sorprendente, considerando la categoría de precio, pero el nivel general de confort es excelente. El volante también tiene ajuste eléctrico, y junto a él hay compartimentos convenientes a ambos lados, un detalle pequeño pero útil.

Entretenimiento e innovaciones digitales

El centro de control multimedia es una pantalla táctil de 11.4 pulgadas con el sistema Pivi Pro, que ha mejorado significativamente en comparación con las versiones anteriores del Defender. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y la configuración del smartphone es rápida y sencilla. Sin embargo, la respuesta de la pantalla al tacto a veces deja que desear: cambiar entre funciones, como cambiar estaciones de radio Sirius, puede ser un poco irritante. Quizás el problema se resuelva con una actualización de software.

El sistema de gestión de modos todoterreno Terrain Response 2 está implementado de manera interesante: parte de sus funciones se muestran en los controles físicos del clima. Esto parece un poco inusual, como si el control de la suspensión estuviera oculto tras los ajustes de calefacción. Francamente, ya es hora de trasladar estas funciones a un bloque digital separado e intuitivo.

El panel de instrumentos es digital, con gráficos de alta calidad y opciones de visualización ajustables. Hay una pantalla de proyección en el parabrisas, una opción conveniente para el conductor. Otra característica tecnológica es el espejo ClearSight, que se convierte en una pantalla con la imagen de la cámara trasera, evitando la vista bloqueada por pasajeros o carga.

Ambiente y sistema de sonido

El interior es visualmente sobrio, pero de muy alta calidad. El cuero Windsor se siente como un material premium, tiene un aroma agradable y se extiende por todo el habitáculo. La iluminación ambiental tiene 10 opciones de color, y por la noche el auto sorprende con detalles como el logotipo proyectado de Defender en el suelo bajo la puerta, una especie de tarjeta de presentación para el propietario. El sistema de audio Meridian de 700 W no decepciona: el sonido claro y rico permite disfrutar verdaderamente del viaje.

Segunda y tercera fila de asientos: espacio, confort y cuidado de los pasajeros

El Land Rover Defender 130 X 2025 realmente merece elogios por su enfoque en la organización del espacio interior. En la modificación con asientos tipo capitán en la segunda fila, que es un complemento opcional por 1,000 dólares, cada pasajero recibe casi un nivel individual de confort. Ambos asientos tienen ventilación y calefacción, están equipados con reposacabezas anchos y cómodos, así como zonas de control de clima separadas. Esto crea una sensación de clase ejecutiva que no siempre se espera en un todoterreno que se posiciona como capaz de enfrentar terrenos difíciles.

En la segunda fila también hay puertos USB-C para cargar dispositivos y, aunque algo inusuales, portavasos ubicados en el suelo. Hay suficiente espacio, la posición es cómoda y la calidad de los materiales deja una impresión agradable. Los pasajeros se sienten bastante cómodos aquí, ya que el acceso a los ajustes y servicios está pensado hasta el último detalle.

Acceder a la tercera fila es sorprendentemente fácil. Solo necesitas reclinar uno de los asientos de capitán y pasar entre ellos. Y así, ya estás en la parte trasera del Defender 130, y lo interesante es que no es un pequeño banco para niños, como en muchos SUV de siete plazas. Aquí realmente hay espacio incluso para adultos: suficiente espacio para las rodillas, hay ventiladores de aire, puertos USB, portavasos, así como calefacción en los asientos. El techo panorámico se extiende hasta la tercera fila, proporcionando luz natural y una sensación visual de amplitud. La comodidad es de un nivel que rara vez se encuentra en la tercera fila, incluso en SUV de tamaño completo.

Compartimento de carga y funcionalidad: uso inteligente del espacio

El Land Rover Defender 130 X no solo se trata de pasajeros, sino también de carga. Sus dimensiones masivas (longitud de casi 5,38 m) permitieron crear un espacio de carga bastante flexible. Las puertas laterales del compartimento de carga se abren hacia un lado, lo que es una especie de homenaje a las generaciones anteriores del Defender. No es la solución más conveniente en espacios urbanos estrechos, pero es ideal para un estilo de vida activo: en la naturaleza, en el camping, junto al lago o en las montañas.

Con los tres asientos completamente levantados, el volumen del maletero es de aproximadamente 419 litros, suficiente para varias maletas o equipo deportivo. Al plegar la tercera fila, obtienes más de 1340 litros, y si bajas también la segunda, casi 2470 litros. Esto hace que el Defender sea uno de los SUV más espaciosos en su clase, solo superado por gigantes como el Chevy Tahoe o el Lincoln Navigator.

En el compartimento de carga también hay detalles útiles: un enchufe de 110 voltios para conectar equipos, elementos para asegurar la carga, un botiquín de primeros auxilios, un juego de herramientas y un botón para bajar automáticamente la parte trasera del vehículo gracias a la suspensión neumática. Esto es especialmente conveniente al cargar objetos pesados, instalar un remolque o durante el camping.

Defender 130 X en condiciones difíciles: ¿qué puede hacer realmente?

Aunque el nuevo Defender 130 X está más orientado al confort, Land Rover no ha olvidado sus raíces todoterreno. Todo lo necesario para salir del asfalto está aquí:

• Altura libre: hasta 291 mm en modo elevado de la suspensión neumática.

• Profundidad de vadeo: hasta 900 mm, uno de los mejores en su clase.

• Ángulos de ataque: 37,5° (frontal), 28,5° (trasero), rampa — 27,8°.

• Suspensión: suspensión neumática electrónica con altura de carrocería variable — permite adaptar el Defender a terrenos difíciles, nieve o arena.

• Sistema Terrain Response 2: adapta automáticamente la configuración de la transmisión, el acelerador y el bloqueo de diferenciales al relieve del terreno.

• Cámaras 360° + sistema ClearSight Ground View: “capó transparente” — permite ver lo que hay debajo de las ruedas, como si la cámara atravesara el motor.

Sí, no es el simple Defender 90 de 1983, pero en términos de tecnología — es uno de los SUV de lujo más capaces del mercado.

Entre los competidores más cercanos del Land Rover Defender 130 X destacan especialmente el Toyota Land Cruiser (J250) y el Jeep Grand Wagoneer. El Land Cruiser de nueva generación ofrece una verdadera construcción de chasis, confiabilidad comprobada por décadas y un serio potencial todoterreno, pero queda por detrás del Defender en nivel de lujo, modernidad del interior y tecnologías de confort. Por otro lado, el Jeep Grand Wagoneer impresiona con su interior premium, potente V8 y alta capacidad de remolque, pero está mucho menos preparado para terrenos difíciles, donde el Defender con su suspensión neumática, sistema Terrain Response 2 y capacidad de vadeo profunda muestra una ventaja indiscutible. Así, el Defender 130 X sigue siendo único en la combinación de verdaderas capacidades todoterreno con confort premium para una gran familia.

Equipamientos y precios del Land Rover Defender 130 X (2025): ¿qué obtienes por más de $100,000?

El Land Rover Defender 130 es el representante más largo y espacioso de la línea moderna de Defender, y en la versión X muestra prácticamente todo lo que la marca británica puede ofrecer en un SUV premium (excepto el V8).

El precio base del Defender 130 comienza en $85,975, pero en la versión X, el precio sube a $96,140, y con opciones adicionales, como los asientos de capitán en la segunda fila ($1,000), fácilmente supera la marca de $100,000.

Esto es lo que incluye el equipamiento del Defender 130 X:

• Motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros con turbocompresor y sobrealimentación eléctrica (MHEV), con una potencia de 395 hp y aproximadamente 550 Nm de par motor;

• Transmisión automática de 8 velocidades, tracción total con sistema Terrain Response 2;

• Acabado premium del interior en cuero Ebony Windsor;

• Asientos tipo capitán en la segunda fila (opcional);

• Calefacción y ventilación de los asientos en las tres filas;

• Panel de instrumentos digital, pantalla de proyección;

• Pantalla multimedia de 11.4 pulgadas con sistema Pivi Pro (compatible con Apple CarPlay / Android Auto);

• Cámaras de visión 360, sistema ClearSight (espejo con transmisión de video);

• Suspensión neumática, ajuste de la altura libre al suelo;

• Techo panorámico, 10 opciones de iluminación interior;

• Sistema de audio Meridian de 700 W.

Es un automóvil muy bien equipado, pero sin motor V8. Y, lo que es importante, Land Rover no escatimó en detalles: desde la calidad del cuero hasta la iluminación de las manijas y el suelo, todo respira lujo.

A continuación se presentan los precios para el mercado estadounidense, que difieren significativamente del mercado europeo.

Ventajas y desventajas del Defender 130 X: cuando el estilo y el confort compiten entre sí

Ventajas:

• Diseño impresionante: tanto por fuera como por dentro, el Defender 130 X luce serio, moderno, robusto y costoso al mismo tiempo.

• Espacio real para 7 personas: no una ilusión como en muchos competidores, sino una tercera fila completa con comodidad y funcionalidad.

• Excelente equipamiento: en la versión X casi no falta nada para un viaje cómodo y premium.

• Potencia y tracción: 395 CV son suficientes no solo para viajar, sino también para remolcar hasta 3700 kg.

• Calidad de acabado premium, sistema de audio de marca, techo panorámico, soluciones digitales: todo funciona con un toque de lujo.

Desventajas:

• Precio: por más de $100,000 empiezas a dudar si realmente saldrás al todoterreno. Cada elemento rayado dolerá financieramente.

• Espacio reducido en la parte delantera: debido a la masiva consola central, hay menos espacio para el conductor de lo que se desearía.

• Manejo extraño de algunas funciones (modos de conducción a través de reguladores): un elemento inapropiado que complica acciones simples.

• El sistema multimedia aún no es perfecto: a veces responde con retraso.

• Gran tamaño: una ventaja en la carretera, pero una dificultad en el estacionamiento o en una ciudad estrecha.