Durante más de 10 años, la marca automovilística francesa Renault ha tenido éxito entre las empresas que fueron de las primeras en pasarse a los vehículos electrificados. En particular, su primer coche eléctrico, el Zoe, se vendió con éxito en el mercado europeo durante mucho tiempo. Sin embargo, con el tiempo, el liderazgo comenzó a ser arrebatado por competidores como Kia e-Niro, Nissan Leaf y Volkswagen ID.3. En respuesta a esto, Renault decidió lanzar un nuevo modelo: el Renault Megane E-Tech, que se basa en la plataforma CMF-EV.
Este modelo, que vio la luz por primera vez en otoño de 2022, casi no tiene nada en común, excepto el nombre, con el antiguo Mégane: el coche es una novedad absoluta. Estamos tratando con un nuevo automóvil subcompacto francés que utiliza exclusivamente motores eléctricos. El Mégane E-Tech Electric compartió el mercado hasta 2024 con los modelos de gasolina e híbridos enchufables (PHEV) de la versión convencional.
Mientras que el Renault Mégane dejó de existir lentamente y fue completamente descontinuado en el verano de 2023, el Renault Megane E-Tech Electric continúa creciendo invenciblemente en ventas. Sin embargo, el nicho del Mégane convencional será ocupado por otras dos variantes: el primero, un modelo independiente de coche eléctrico E-Tech Electric y un nuevo modelo que será presentado muy pronto en la primavera de 2024.
Por lo tanto, el reemplazo del Mégane será un nuevo crossover, construido sobre la misma plataforma "CMF B" que el Captur, pero con una mayor longitud para entrar en el segmento compacto C, abandonando la "CMF C/D" que se utilizó para el Mégane Sport Tourer.
El auge europeo de ventas del Megane eléctrico
Desde octubre de 2022, el coche eléctrico Renault Megane E-Tech estuvo disponible para los compradores. Durante los primeros tres meses, se vendieron más de 25,000 unidades del coche eléctrico en Francia.
Y ya en marzo de 2023, el modelo se consolidó firmemente en el top 10 de los coches más vendidos en los Países Bajos en la primavera de 2023. Con cifras de 711 unidades al mes, ocupó el séptimo lugar entre las ventas de coches eléctricos. Superando con confianza a sus competidores directos Volkswagen ID.3, Citroën C3 y Kia e-Niro. El mismo éxito encontró el crossover eléctrico en España.
Apariencia del Renault Megane E-Tech
En cuanto a su apariencia, el E-Tech tiene un aspecto elegante y una carrocería en forma de crossover-hatchback, lo que lo hace parecer visualmente más grande de lo que realmente es. Aunque la distancia al suelo de 135 mm lo hace parecer un coche convencional. Está diseñado sobre la base de la plataforma CMF-EV, una arquitectura dedicada exclusivamente a coches eléctricos con batería.
El coche llama la atención por sus proporciones de techo y capó, así como por el logotipo de marca renovado de Renault, que se ha hecho más grande y cuenta con iluminación LED. La óptica se compone de líneas LED de diferentes grosores, y el color contrastante del techo y algunos detalles le dan al coche un aspecto audaz.
Se basa en el nuevo diseño de Renault y tiene una buena aerodinámica. La confirmación más evidente son las manijas de las puertas, que están perfectamente integradas en la carrocería. Sus dimensiones lo hacen ideal para el uso urbano. Tiene una longitud de 4200 mm, un ancho de 1860 mm, una altura de 1505 mm y una distancia entre ejes de 2,7 metros. Su peso es de 1708 kg, lo cual es normal para un crossover subcompacto.
En el interior del nuevo Mégane totalmente eléctrico pueden viajar hasta cinco adultos con un nivel de confort muy agradable para los viajes urbanos. El maletero tiene una capacidad de carga de 440 litros. Pero si se pliega la segunda fila de asientos, se obtiene hasta 1332 litros de volumen útil.
En total, es posible elegir entre 15 opciones de color para el automóvil, predominantemente en metalizado bicolor, con diferentes grados de intensidad. El proceso de producción en serie del Mégane E-Tech Electric se lleva a cabo en las fábricas de Renault en Francia.
Interior del Megane E-Tech
El interior del E-Tech Electric ofrece una muy buena sensación de calidad tanto visual como al tacto, a pesar de que en realidad recurre a algunos trucos. Por ejemplo, hay un moldura decorativa que parece madera y la parte superior del tablero parece cuero. Pero no es así, en ambos casos es plástico. Esto no es una crítica, el efecto es muy exitoso. Además, todos los aspectos utilizados en el interior están hechos de materiales reciclables especiales.
El interior del Megane E-Tech impresiona por su funcionalidad: panel de instrumentos digital de 12 pulgadas, volante cuadrado-ovalado y materiales de tapicería de alta calidad.
El elemento principal del tablero es el sistema multimedia OpenR Link. Utiliza una gran pantalla de 12 pulgadas en formato vertical. Su característica principal es que se basa en el sistema operativo Android Automotive, por lo que todo funciona como si fuera un teléfono móvil. Todo es muy intuitivo, funciona rápido y en general deja una gran impresión.
Este sistema de infoentretenimiento está perfectamente integrado con los servicios conectados de Google: Google Maps y Google Assistant. También tiene la capacidad de recibir actualizaciones remotas y es compatible con Android Auto y Apple Carplay. El sistema de sonido está representado por Arkamys Auditorium con 6 altavoces.
El módulo de aire acondicionado con control físico se mantiene fuera de la pantalla, lo cual también es muy fácil de manejar. También es interesante la presencia de tres palancas a la derecha del volante. Están destinadas a la selección de marchas, el control de los limpiaparabrisas y el manejo del sistema de audio.
Los pilares delanteros son gruesos y los espejos exteriores están ubicados en su base, por lo que en algunas curvas limitan la visibilidad diagonal. Además, la visibilidad trasera también se reduce debido a la pequeña ventana trasera. Quizás por eso Renault ha previsto un sistema de cámaras de 360° y la opción de "espejo inteligente", que muestra en el espejo retrovisor la imagen de la cámara instalada en la puerta del maletero.
En los asientos traseros, hay suficiente espacio solo para dos personas. Para ellos, hay bolsillos detrás de los respaldos de los asientos delanteros, sus propias salidas de ventilación y un par de tomas USB. Sin embargo, falta un reposabrazos plegable que se puede encontrar en otros modelos, y también hay poca luz debido a que las ventanas traseras son pequeñas.
Carga y batería del Megane E-Tech 2024
Inicialmente, el nuevo Mégane E-Tech Electric estaba disponible en dos variantes de batería: la básica de 40 kWh y la extendida de 60 kWh. Pero después del inicio de las ventas, se tuvo que abandonar la variante E-TECH EV40 130 CV, Boost Charge con una batería de 40 kWh y una autonomía de hasta 291 km. Esto se debió a que era muy débil y, por lo tanto, impopular entre los compradores. Por lo tanto, en 2024 solo queda una batería de 60 kWh y dos tipos de potencia de 96 kW (130 CV) y 160 kW (220 CV). La autonomía, en el mejor de los casos, es de 470 kilómetros según el ciclo WLTP.
El coche admite la función de carga rápida de hasta 130 kW, lo que significa que desde una estación de carga rápida se puede cargar la batería a plena capacidad en 1 hora y 10 minutos. Un cargador de 7,4 kW cargará la batería de 60 kWh en 9 horas. Para una carga completa con el sistema “Optimum charge” y un cargador de corriente alterna de 22 kW, se necesitan 3 horas y 15 minutos.
Para mejorar la eficiencia energética, Renault recomienda utilizar una bomba de calor, que se puede instalar adicionalmente por 1000 euros. Es necesaria para el enfriamiento constante de la batería, que, como resultado, funcionará durante mucho más tiempo.
Sistemas de asistencia al conductor del Megane E-Tech
Megane E-Tech no solo es un coche ecológico, sino también técnicamente equipado, que cuenta con un alto nivel de sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor. En particular:
- Asistente de frenado de emergencia
- Alerta de distancia segura
- Asistencia de frenado de emergencia con detección de peatones
- Advertencia de salida de carril y asistencia para mantener el carril
- Advertencia sonora para peatones
- Detector de fatiga
- Faros adaptativos, luces diurnas y luces traseras completamente LED.
- Control directo de la presión de los neumáticos
- Sistema inteligente de recuperación de energía
- Control de crucero adaptativo
Precio y configuraciones del Renault Megane E-Tech en 2024
El precio del Renault Megane E-Tech depende del equipamiento y la versión y varía en 2024 de 36,500 a 52,000 dólares. Actualmente está disponible la siguiente lista de versiones y equipamientos del Renault Megane E-Tech con precios, ofertas y descuentos.
| Equipamientos | Evolution | Techno | Iconic |
| 60 kWh, 96 kW (130 CV) | 36,500 $, autonomía 315 km 42,500 – 43,300 $, autonomía 470 km | – | – |
| 60 kWh, 160 kW (220 CV) | – | 42,300 – 43,900 $, autonomía 437 km 47,000$, autonomía 465 km | 44,500 – 51,700 $, autonomía 461 km |
El equipamiento Techno incluye todas las funciones de asistencia activa al conductor mencionadas anteriormente, llantas de 20 pulgadas, un gran panel de instrumentos digital y una pantalla de entretenimiento de 12 pulgadas, además de un parachoques del color de la carrocería. Además de todo esto, el equipamiento más caro Iconic añade un parachoques con una franja dorada en la parte delantera y trasera; asientos delanteros con ajuste longitudinal y transversal, además de la función de masaje; sistema de sonido premium Harman Kardon.
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