El nuevo Kia EV3 2025 es un SUV pequeño de tamaño subcompacto que tiene un aspecto atractivo y muchas tecnologías en su interior. El EV3 es un modelo completamente nuevo en la línea de SUV eléctricos de Kia. En cuanto a tamaño, comparado con el actual Kia Niro EV, el compacto EV3 es 2.5 cm más estrecho y 12 cm más corto en longitud, y la distancia entre ejes se ha reducido en 3.8 cm. El crossover EV3 2025 es más pequeño que el Niro eléctrico, y más grande que el futuro Volvo EX30.
Especificaciones técnicas del Kia EV3 2025
- Disposición: Motor delantero, tracción delantera, 5 velocidades, crossover de 4 puertas
- Motor: Motor eléctrico de corriente alterna con imanes permanentes de 201 hp/283 Newton*metros
- Transmisión: Automática de 1 velocidad
- Peso: 1724 kg
- Longitud/Ancho/Altura: 4300 x 1800 x 1560 mm
- Distancia entre ejes: 2680 mm
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.4-7.7 s
- Autonomía: 480 km
Batería, motor, carga
En su configuración estándar, el EV3 estará equipado con una transmisión de tracción delantera de un solo motor con aproximadamente 201 hp y un par de 283 Nm. Un modelo deportivo más potente GT, con un sistema de tracción total de dos motores, probablemente estará disponible más adelante.
El Kia EV3 se lanzará con tracción delantera y una batería de 81.4 kWh, que promete una mayor autonomía que las baterías más pequeñas del Niro – 64.9 kWh, Leaf – 40–60 kWh y Volvo – 69 kWh. Cabe destacar que para otros mercados, además del estadounidense, también se ofrecerá una batería de 58.3 kWh.
El EV3 no tiene la costosa arquitectura de 800 voltios como el EV9. En su lugar, utiliza una batería con una capacidad de carga de 400 voltios, que optimiza la autonomía en lugar de la potencia y la velocidad de carga. Esta arquitectura eléctrica solo ha recibido algunas mejoras significativas en términos de eficiencia.
Y aunque el EV3 no admite carga ultrarrápida, la potencia máxima de carga de la batería grande de 375 V es de 118 kW, y esta potencia se mantiene estable. Por lo tanto, para cargar del 10 al 80 por ciento, necesitará 31 minutos. También se ofrece carga bidireccional, con compatibilidad con la red de corriente alterna para Europa lista para su uso, y otros "códigos de red" se están preparando para diferentes regiones, incluyendo el uso compartido de la red de corriente continua en EE. UU.
Kia promete el EV3 2025 con una autonomía según el estándar EPA de 482 km o más. Esto duplicará el mejor resultado de Leaf, superando a sus competidores entre los vehículos eléctricos asequibles, como Niro, Bolt y Toyota, en aproximadamente 80 km cada uno.
Salón, espacio de carga, interior
El nuevo EV3 es mucho más pequeño que el Kia EV9, pero tiene todas las especificaciones técnicas propias de su análogo SUV de tres filas más grande. En el panel de instrumentos hay tres pantallas digitales: un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil de 12,3 pulgadas del sistema de infoentretenimiento y un panel de control multifuncional de 5,0 pulgadas. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos vienen de serie, y el sistema de navegación integrado puede planificar rutas según el nivel de carga de la batería y la ubicación del cargador.
El asistente digital basado en inteligencia artificial está diseñado para mejorar la comodidad de uso. La capacidad de actualización inalámbrica puede agregar nuevas funcionalidades. Kia también venderá varias funciones de software y temas de diseño digital. Varios puertos USB y una plataforma de carga inalámbrica aseguran la carga de dispositivos. Las versiones más altas incluirán un head-up display y un sistema de audio mejorado.
Además de la tecnología de pantalla grande, el interior del EV3 cuenta con muchas características y detalles interesantes e inteligentes. La consola central incorpora una mesa desplegable, ideal para guardar una computadora portátil mientras se carga o una lonchera. Del mismo modo, los asientos delanteros ofrecen un "modo de relajación" que permite relajarse mientras se carga. Debajo de la mesa hay una gran cesta para bolsas o bebidas.
Kia EV3 versión GT-LineEl interior cuenta con reposabrazos de tela y acentos metálicos mate en las puertas, resaltados por una iluminación que se ve muy impresionante. Kia utiliza materiales ecológicos, por ejemplo, el panel de instrumentos está hecho de residuos de caña de azúcar y la alfombra de plástico reciclado. Por ejemplo, la mesa en la consola central del modelo conceptual está hecha de material de raíz de hongo. Es posible que en la versión de producción no veamos algunos de estos materiales, pero el movimiento hacia la sostenibilidad por parte de Kia ha comenzado.
El asiento del conductor y el interior son muy cómodos y ergonómicos. El asiento trasero es bastante espacioso. Los pasajeros adultos tendrán suficiente espacio para la cabeza, aunque deben mirar hacia abajo para ver la parte superior de las ventanas. Pero nuevamente, esta clase de automóviles está principalmente orientada a familias jóvenes. Los niños podrán cargar sus dispositivos a través de un puerto USB-C en los respaldos de cada asiento delantero. El maletero tiene una capacidad de 459 litros, significativamente menos que el Niro, que tiene un volumen de 524 a 645 litros, aunque aquí se complementa con un pequeño maletero.
Calidad de conducción y manejabilidad
EV3 fue probado en condiciones invernales severas, equipado con neumáticos de invierno Goodyear UltraGrip Performance+, en un gran circuito de nieve y hielo. El modo "Nieve" parecía capaz de convertir a cualquier principiante cauteloso que conduce en invierno en un verdadero escandinavo. La respuesta extremadamente lenta del acelerador facilita el trabajo del sistema de control de tracción, y la recuperación de frenos se realiza al nivel equivalente a un solo toque de la paleta de recuperación.
Cuando el auto se encontraba en el circuito de hielo, los neumáticos y el ESC hacían su trabajo, dirigiendo el auto en la dirección en la que se movía el conductor. Incluso en modo deportivo, con la máxima recuperación i-Pedal, el EV3 se negaba en gran medida a numerosos intentos de crear sobreviraje. La aceleración y la excelente tracción proporcionada por estos neumáticos de invierno en la nieve son muy similares a los vehículos eléctricos que tienen una relación peso-potencia similar, desde el Kia Niro EV hasta el Chevy Bolt EUV descontinuado.
Kia para el EV3 muestra nuevas tecnologías y funciones destinadas a mejorar el rendimiento de carga y reducir el consumo de energía para calefacción, ventilación y aire acondicionado a bajas temperaturas.
La calefacción de la batería permite llevar la batería a la temperatura óptima automáticamente (21 grados Celsius), o manualmente, si el conductor utiliza la navegación en el smartphone. Esto puede reducir significativamente el tiempo de carga. Esto es importante, ya que la mayoría de los fabricantes de automóviles, incluido Volvo, no ofrecen preparación manual previa. Y la bomba de calor combinada del EV3 y el sistema de calefacción con coeficiente de temperatura positivo resistivo (PTC) es un diseño completamente nuevo que mejora tanto la simplicidad como la eficiencia del sistema de ocho válvulas/supercolector del Tesla Model Y.
Precio y fecha de venta del Kia EV3 2025
Kia afirma que busca establecer un precio inicial de alrededor de 35,000 dólares, que puede aumentar hasta 50,000 dólares
para modelos de alta gama. El fabricante de automóviles está trabajando en la formación de sus planes de producción teniendo en cuenta los parámetros estatales de EV3, para calificar para el beneficio fiscal completo de 7500 dólares, lo que podría retrasar un poco la aparición del EV3 en los Estados Unidos en comparación con otros mercados. El EV3 estará a la venta en Corea a mediados de 2024, en Europa más tarde en 2024, y en Estados Unidos a finales de 2025.
Al igual que con el EV6 y el EV9, Kia ofrecerá el EV3 en la especificación GT-Line. Este nivel de acabado se ve más deportivo que el EV3 estándar, con una parte delantera más agresiva, ruedas de mayor tamaño y detalles de carrocería en negro brillante. Sin embargo, es probable que el EV3 GT-Line no tenga mejoras significativas en el rendimiento. Esto no significa que Kia no esté preparando una versión más potente del EV3: la compañía ya produce el EV6 GT y, según se informa, está trabajando en el EV9 GT.
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