El nuevo Nissan JUKE 2025 es una verdadera encarnación del enfoque creativo hacia los crossovers urbanos compactos. El modelo ha recibido una actualización que lo hace aún más moderno, tecnológico y atractivo para el público joven. Se ha mantenido el estilo característico "redondeado" con toques de Pikachu, pero se han añadido notas de agresividad y carácter deportivo gracias a la nueva versión N‑Sport.
Nissan JUKE 2025 N‑SportPara el año modelo 2025, el diseño exterior del JUKE no ha cambiado en comparación con 2024, en cambio, las actualizaciones se han centrado en mejoras técnicas y funcionales. Han aparecido nuevas opciones de llantas de aleación, se ha reintroducido el color amarillo brillante de la primera generación, y se ha añadido una nueva versión N-Sport con un diseño contrastante y acentos amarillos en el interior. Entre las actualizaciones: nuevas tecnologías multimedia, panel de instrumentos digital, un potente sistema de audio Bose con altavoces en los reposacabezas, así como un sistema de propulsión híbrido con un consumo de combustible de 4,8 l/100 km.
Exteriormente, el renovado JUKE se reconoce al instante: elementos negros contrastantes, kit deportivo, llantas de aleación de 19 pulgadas con nuevo diseño, todo esto forma una imagen llamativa. Pero lo principal es la individualidad, que el JUKE ha mantenido incluso en su segunda generación.
En el nuevo JUKE se mantiene la posición de conducción alta, lo que añade una sensación de seguridad y control en la carretera. Y el espacioso interior con acentos contrastantes y materiales suaves crea una atmósfera agradable en cada viaje.
Interior, multimedia y confort en la cabina
El interior del nuevo Nissan JUKE 2025 se ha vuelto aún más refinado y acogedor. En la versión N‑Sport se han añadido costuras decorativas amarillas, inserciones de alcántara y el logo en relieve JUKE en los asientos. Todo esto crea una atmósfera verdaderamente juvenil y estilizada. La consola central se ha modernizado, ha aparecido iluminación, se ha pensado en la ergonomía de los detalles, desde las inserciones brillantes hasta los nichos convenientes para almacenamiento.
El puesto de conducción está elevado, por lo que la posición en el JUKE sigue siendo de "crossover": alta, con buena visibilidad de la carretera. El nuevo volante con una gran cantidad de botones físicos es cómodo de usar, incluso hay paletas de cambio (en las versiones con 7DCT), la capacidad de la guantera ha aumentado a 7,8 litros. Y la característica principal es el nuevo panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y el sistema multimedia con una pantalla igualmente grande, orientada hacia el conductor en 8°.
El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto (inalámbrico), tiene la posibilidad de configurar widgets, acceso rápido a funciones principales y una imagen de calidad con la cámara de 360°. También se incluye carga inalámbrica, puertos USB-A, USB-C y una toma de 12V. La navegación en algunas versiones sigue siendo integrada, pero no se integra con Apple/Google Maps, lo cual es importante tener en cuenta.
Tras la actualización, todas las versiones recibieron un freno de mano electrónico, un sistema mejorado de mantenimiento de carril y una cámara de visión trasera con una resolución de 1,3 MP (anteriormente 0,3 MP). En las versiones más caras, se ha añadido una repisa con carga inalámbrica para el smartphone, y el acabado interior está hecho de un material agradable al tacto, similar al cuero.
La calidad de construcción es de buen nivel. En algunas partes inferiores se ha utilizado plástico duro, pero es un compromiso típico en el segmento. En el reposabrazos hay un pequeño compartimento, y todos los elementos están dispuestos de manera lógica y conveniente para el uso diario.
Espacio para pasajeros y maletero
A pesar de las dimensiones compactas de la carrocería, el JUKE resulta sorprendentemente espacioso por dentro. La longitud del coche es de 4210 mm, el ancho es de 1800 mm, la altura es de 1595 mm y la distancia entre ejes es de 2636 mm. Gracias a esta última medida, el interior es muy cómodo incluso para los pasajeros de la fila trasera.
En la segunda fila hay suficiente espacio para las piernas y la cabeza. Los pasajeros de estatura media (hasta 180 cm) se sentirán cómodos. Hay bolsillos en los respaldos de los asientos, espacio para botellas en las puertas y cinturones convenientes para plegar el respaldo. Por cierto, los asientos traseros se pliegan en una proporción de 60/40, creando un piso casi plano para la carga.
El maletero en las versiones de gasolina tiene un volumen de 422 litros, y con los asientos plegados, hasta 1305 litros. En la versión híbrida, el volumen es un poco menor, alrededor de 354 litros, ya que parte del espacio lo ocupa la batería. Pero esto es suficiente para los viajes, especialmente si se considera la forma ancha y el umbral de carga bajo. En longitud, se pueden colocar objetos de hasta 145 cm.
El JUKE es un ejemplo de un crossover compacto en el que cada centímetro se ha utilizado de manera inteligente. Por fuera, sigue siendo maniobrable y conveniente para la ciudad, y por dentro, cómodo incluso para los viajes.
Motores, transmisión y versión híbrida
La última generación del Nissan JUKE se ofrece con dos unidades motrices principales. El motor de gasolina básico es un turbo de tres cilindros de 1,0 litros DIG-T con una potencia de 114 CV y un par motor de 200 Nm (con la caja DCT). Es suficiente para una conducción tranquila en la ciudad, aunque la dinámica hasta los "cien" es de aproximadamente 10,7 segundos.
Cajas de cambios: manual de 6 velocidades o transmisión robotizada de 7 velocidades DCT con doble embrague. Esta última ofrece cambios rápidos y un consumo reducido de combustible, en promedio 5,9–6,3 l/100 km.
La novedad actual es la versión híbrida, desarrollada en colaboración con Renault, basada en la plataforma CMF-B. Combina un motor de gasolina de 1,6 litros con 94 CV, un motor eléctrico de 49 CV, un generador de arranque y una caja de cambios automática multimodo. La potencia total combinada es de 143 CV. Gracias a esto, el híbrido muestra mejor dinámica (aceleración a 100 km/h en 10,1 s) y consume menos combustible, alrededor de 5,0 l/100 km en ciclo mixto.
Manejabilidad, suspensión y sensaciones al volante
El JUKE tiene una suspensión equilibrada: delantera McPherson y trasera de eje semirrígido. La suspensión es bastante firme pero cómoda: suaviza bien las irregularidades de las carreteras urbanas y permite tomar curvas con confianza. La dirección es precisa e informativa, lo que añade placer a la conducción.
La versión híbrida tiene ajustes ligeramente diferentes en la dirección y la suspensión debido al peso adicional de la batería, pero en general el JUKE sigue siendo un automóvil agradable para el uso diario con un carácter relativamente deportivo.
Sistemas de seguridad y asistencia al conductor
El JUKE 2025 está equipado con una amplia gama de sistemas de seguridad que forman parte del paquete Nissan Safety Shield. En particular, ya en la versión básica están disponibles:
- frenado automático de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas,
- sistema de control de carril y asistencia para mantenerse en el carril,
- reconocimiento de señales de tráfico,
- monitoreo de puntos ciegos y tráfico cruzado trasero,
- sistema de control de fatiga del conductor.
En la versión Tekna o en el híbrido con el paquete ProPILOT está disponible el control de crucero adaptativo con función de mantenimiento de carril. Cámara de visión 360, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como cambio automático de luces, también están disponibles.
Versiones y precios
En Europa, el Nissan JUKE está disponible en las siguientes versiones principales: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna y Tekna+. Se destacan las versiones elegantes N‑Sport y Premiere Edition con pintura bicolor, techo en contraste y llantas de diseño.
Desde la base, el JUKE está equipado con ópticas LED, una pantalla multimedia de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, aire acondicionado y un paquete completo de sistemas de seguridad. Las versiones superiores añaden climatizador bizona, navegación, panel de instrumentos digital, acceso sin llave, cámara de 360° y el sistema ProPILOT.
Los precios en Europa comienzan desde 24,000 euros para la versión básica de gasolina, mientras que el híbrido cuesta entre 27,000–28,000 euros dependiendo del país y las opciones.
Competidores y posicionamiento
El Nissan JUKE es un representante del segmento de crossovers subcompactos, sus principales competidores son:
- Renault Captur — base técnica similar, un poco más espacioso y más accesible en precio;
- Peugeot 2008 — interior más estilizado, pero más caro en servicio;
- Volkswagen T-Cross / T-Roc — mayor calidad de materiales, pero precio más alto;
- Hyundai Bayon / Kona — mejor garantía y precio base ligeramente inferior;
- Ford Puma — más deportivo en marcha, pero interior menos cómodo.
Ventajas y desventajas
Ventajas:
- Diseño llamativo y reconocible;
- Motores económicos, versión híbrida disponible;
- Compacto y conveniente en la ciudad;
- Buen equipamiento básico con seguridad;
- Innovaciones digitales (ProPILOT, cámaras, multimedia);
- Alta retención de valor en el mercado secundario.
Desventajas:
- Segunda fila algo estrecha para adultos;
- Maletero más pequeño que algunos competidores;
- Suspensión algo rígida en caminos deteriorados;
- Precios de autos nuevos no son los más accesibles en el segmento.
En general, el Nissan JUKE 2025 es un crossover compacto y estilizado con buen equipamiento y una moderna versión híbrida, orientado al uso urbano y a un público joven.
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