Xpeng P7 2023 es un sedán completamente eléctrico de tamaño mediano, fabricado por la compañía Xpeng Motors, que ha experimentado un rápido crecimiento desde su fundación en 2014 y ahora está valorada en 37 mil millones de dólares. Xpeng P7, el segundo modelo de la marca, fue lanzado en 2020 y ligeramente actualizado en 2023. La mayoría de las actualizaciones se centran en la batería más que en el diseño. A continuación, examinaremos las actualizaciones de 2023 para la versión china, llamada Xpeng P7i, y la versión estándar P7 para el mercado europeo, que también estará a la venta en 2023. El automóvil ha sido apodado «El Model 3 chino».
Sedán eléctrico Xpeng P7 AWD 2023 versión europeaDiseño del Xpeng P7 2023
El diseño del P7 parece atemporal y probablemente no pasará de moda al menos durante otros diez años. Los laterales de la carrocería del P7 son relativamente lisos, sin las líneas de carrocería tradicionales, lo que hace que el automóvil sea perfecto desde el frente hasta la parte trasera en términos de resistencia aerodinámica. La longitud, anchura y altura del Xpeng P7 son de 4880 mm, 1896 mm y 1450 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2998 mm. Además, la apariencia exterior, la estructura de las líneas, la forma de la carrocería entre un sedán y un liftback, realmente tiene una similitud evidente con el Tesla Model 3.
En comparación con la primera generación, la forma de las llantas ha cambiado, ahora son más agresivas, tamaño R19.
Sedán eléctrico Xpeng P7i AWD 2023 versión para ChinaEl P7 es un fastback con una parte trasera de la misma estética que el frente, con una franja luminosa a lo largo que atraviesa el maletero con una ligera superposición en ambos lados. El resto de la parte trasera del automóvil es bastante simple, con dos luces traseras independientes en ambos lados, que son un poco más estrechas y largas que en el modelo anterior. Además, el parachoques trasero contiene el logotipo de Xpeng que se extiende bajo la franja luminosa y el logotipo del modelo P7 en la esquina inferior derecha del maletero. Por cierto, toda la carrocería está hecha de aluminio.
La superficie frontal baja crea una forma impresionante, y la franja luminosa curva a través parece futurista. La elegante parte delantera reduce el coeficiente de resistencia aerodinámica a 0,236, algo que los fabricantes de vehículos eléctricos buscan para mejorar la autonomía.
Especificaciones técnicas y batería del Xpeng P7 2023
En la versión actualizada del Xpeng P7 2023, hay un motor de 203 kW ubicado en el eje trasero, lo que equivale a 276 caballos de fuerza. Anteriormente, se instaló una variante de 196 kilovatios (267 hp). Para la versión de tracción total, probablemente se instalará otro motor similar en el eje delantero, la compañía aún no ha especificado este detalle.
La principal diferencia con el Xpeng P7 del año 2020 es la capacidad de la batería, que ha aumentado a 86,2 kWh. Anteriormente, había tres opciones de batería disponibles: 60,2 kWh, 70,8 kWh y 77,9 kWh. En consecuencia, también ha aumentado la autonomía, que ahora, según el estándar WLTP, es de 628 km para el modelo de tracción trasera, y para la versión de tracción total es de 576 km. Además, para los países europeos, en particular para Noruega, el coche está equipado con una bomba de calor, lo que facilita el desplazamiento cómodo en climas fríos para los vehículos eléctricos.
Interior del Xpeng P7 2023
El interior del Xpeng P7 es bastante moderno, pero conserva elementos tradicionales. El panel de instrumentos es muy minimalista, con las salidas de aire ocultas en la parte inferior y fuera de la vista. Todas las zonas táctiles están hechas de materiales de alta calidad, predominando el cuero sintético suave, con algunos detalles en cromo. También se ha modificado el volante, cuyas botones ahora son de forma rectangular, a diferencia del modelo anterior que eran redondos, lo que se ajusta más a la concepción general del coche. La calidad de construcción es alta, y posiblemente un poco mejor de lo esperado. La mayoría de las piezas están hechas de plástico resistente. Todas las versiones cuentan con un techo panorámico.
Todos los asientos son muy cómodos, y el cuero suave utilizado proporciona una buena sensación de calidad. Sin embargo, los asientos delanteros y traseros son relativamente pequeños, por lo que no hay mucho espacio para las piernas. Hay suficiente espacio para la cabeza y el torso, y los asientos parecen espaciosos, pero, desafortunadamente, el piso trasero no es completamente plano, lo que significa que el pasajero del medio no estará tan cómodo durante un viaje largo como en cualquier otro asiento. Debajo del capó hay un espacio especial para mochilas o bolsas de compras.
Sistema de infoentretenimiento
El interior del coche está equipado con un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas ubicado detrás del volante y una pantalla central de infoentretenimiento de 15 pulgadas. Ambas pantallas están colocadas bajo un mismo vidrio. El coche, al igual que en la primera generación, está equipado con 18 altavoces Dynaudio que admiten efectos de sonido de 7.1.2 canales, pero para la versión básica, el coche tiene 8 altavoces de serie. Sin embargo, suenan bastante bien.
El P7 utiliza el sistema operativo Xmart, por lo que casi todas las funciones del coche se pueden controlar por voz a través del asistente virtual Xpeng. Probamos la versión china del coche utilizando comandos de voz en chino. En términos de capacidad de respuesta, velocidad de reconocimiento y cantidad de funciones, es uno de los mejores sistemas que hemos probado. Pero, como ya habrás adivinado, los sistemas Android Auto y Car Play no están presentes en este coche.
Precio del sedán Xpeng P7 para el mercado de China y la UE
El Xpeng P7 comienza en 252,900 yuanes (39 730 $/36 530 euros) para el modelo con un solo motor y 429 900 yuanes (67 550 $/62 095 euros) para la versión con tracción total en China.
Desde el año pasado, el P7 también está disponible en Noruega, y será el único mercado de la UE donde se vende este modelo actualmente. Los precios en Noruega son algo diferentes, comenzando desde 46 120 euros (50 120 dólares estadounidenses) para la versión de tracción trasera Long Range y 52 400 euros (56 940 dólares estadounidenses) para la versión de tracción total Performance. Xpeng Motors planea ingresar a los mercados de Dinamarca, Suecia y Holanda este año, pero principalmente con el modelo P5.
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