Kritika križového vozidla CX-30 v roku 2020 sa debolovala ako podkompaktné malé križové vozidlo s prémiovým vybavením a strednou cenou pre luxusné autá rovnakého segmentu. V roku 2021 bol pridaný motor s turbodúchadlom a v roku 2022 sa pohon všetkých výbav stal štandardným. V roku 2024 Mazda ponúka väčší 10,3-palcový displej pre vyššie modely. CX-30 stále ohromuje svojím štýlovým vzhľadom a luxusným vnútorným vybavením, ale jeho cena je oveľa vyššia než Honda HR-V, Toyota Corolla Cross a Kia Soul. Avšak Mazda CX-30 2024 zaujme úrovňou ovládateľnosti a komfortu.
Dôvody prečo zaplatiť viac za Mazda CX-30 2024
- Priemerná veľkosť. Ak rozvažujete len autá podobnej veľkosti, áno.
- Pohon všetkých kolies.
- Luxusný interiér – CX-30 sa vyznačuje drahými materiálmi a vysokým dizajnom.
- Vysoká úroveň aktívnej bezpečnosti vrátane asistencie udržiavania jazdného pruhu a aktívneho brzdenia.
- Karoséria pôsobí pevne. Skutočne všetky použité materiály a kovové konštrukcie sú dostatočne vysokej kvality a dokonale zmontované.
- Nový pohon. Motor Mazda Skyactiv-X s turbodúchadlom je dostatočne efektívnym a praktickým pohonným jednotkou.
- Voliteľná mechanická prevodovka, štandardne ide 6-stupňový automatický prevodovka.
Ale nie je všetko tak ideálne. Po teste zistili odborníci veľa nedostatkov v tomto drahom automobile. Materiály v interiéri a kvalita Mazdy sú trochu vyššie než u Honda alebo Toyota. Dynamické vlastnosti motora sú zámerne tlmené, aby zabezpečili komfortnejší a plynulejší pohyb, pokojné prechádzky zatáčkami. V Mazde CX-30 Turbo sa mierne nerovnosti tlmia ticho a vkusne, ak povrch nie je príliš hlukový. Vlnité alebo rozbité cesty môžu vyzdvihnúť Mazdu, ale zvuky z dna sú stlmené. Čo sa nedá povedať o hluku vetra a pneumatík – to je nedostatok interiéru, ktorý hoci nie príliš nápadný, ale predsa ho budete cítiť.
Skúsený autokritik posudzuje, že Mazda CX-30 Turbo 2024 zaujíma špecifickú pozíciu ako vozidlo pre široké publikum a zároveň ako SUV s prémiovým vybavením, ale exceluje len v niektorých oblastiach a nie je ničím výnimočná. Jeden z dôvodov by mohol byť menší kufor v porovnaní s Mazda 3 – hatchbackom rovnakých rozmerov. Vo verzii CX-30 má kompaktné rozmery: dĺžka – 4394 mm, šírka – 1797 mm, výška – 1567 mm.
Ďalšou nevýhodou je nedokonalý informačno-zábavný systém. Po prvé, nie je využitý celý priestor senzorického displeja a veľká časť ostáva len čierna. Text a písma sú extrémne malé a ich čítanie je náročné. Senzor nie je ideálny a dá sa použiť iba počas státia. A napriek tomu, že od roku 2024 budú Apple CarPlay a Android Auto štandardnými funkciami – systém od Mazdy má niektoré nedostatky. Avšak je štýlový, intuitívne pochopiteľný a jednoduchý, ale nie veľmi funkčný.
Ceny a aktualizované výbavy pre rok 2024
Základná výbava CX-30 STYLE+ 2024 stojí $ 26 415 a zahŕňa nasledujúce komfortné funkcie:
- Opakovače smerovky na vonkajších zrkadlách
- Klimatizácia s nezávislým nastavením teploty pre vodiča a predného spolujazdca
- Mechanická regulácia predných sedadiel
- Ohrev predných sedadiel s reguláciou teploty ohrevu
- Ohrev predného skla
- Elektrický pohon zadných dverí
- Elektromechanická parkovacia brzda s funkciami udržiavania brzdy
- Tlačidlo štart/stop
- Farbistý projekčný displej na čelné sklo
- Panel prístrojov je vybavený 7-palcovým TFT displejom
- Multifunkčné kožené volantové ovládanie
- Elektronický posilovač riadenia a nastavenie polohy v hĺbke a uhlom náklonu
- Senzor dažďa a svetla
- Skúsený autokritik
- Adaptívny tempomat
- Multimediálny systém MZD Connect s 10,25-palcovým monitorom
- Apple CarPlay, Android Auto a USB-C
- BLUETOOTH
- 8 reproduktorov a navigačný systém
Ďalej nasledujú verzie EXECUTIVE+ s cenou 31 852 dolárov, SPORT BLACK za 34 757 dolárov, PREMIUIM – 36 500 $. Uvedené výbavy využívajú 2,0-litrový motor s výkonom 150 konských síl.
Hodnotenie Mazdy CX-30 Turbo 2024 s balíkom Premium Plus za $ 3965. Táto verzia je najvyššou v ponuke modelu CX-30 a začína od 38 175 dolárov. Tento balíček zahŕňa nový 10,3-palcový stredový displej, 360-stupňovú kameru vzadu, parkovacie senzory, automatický záchranný brzdný systém, adaptívny tempomat od Mazdy a udržiavanie v jazdnom pruhu. Ďalšie komfortné funkcie CX-30 2.5 Turbo Premium zahŕňajú: elektrickú kuforovú klapku, kožou potiahnuté sedadlá, vyhrievanie predných sedadiel a volantu, audio systém Bose so 12 reproduktormi, navigáciu, automatickú klimatizáciu s duálnou zónovou reguláciou, ako aj elektricky nastaviteľné sedadlo pre vodiča. Mazda CX-30 Turbo Premium Plus je teda rozhodne plná luxusu v porovnaní s podobnými prémiovými alternatívami, ktoré sú drahšie, ako napríklad Lexus UX, Mercedes-Benz GLA-Class a BMW X1.
Pohonné jednotky a výkon
Prvá možnosť pohonnej jednotky použitej v CX-30 je benzínový 2,0-litrový motor s výkonom 150 koní. Táto pohonná jednotka sa zvyčajne dodáva s predným pohonom alebo voliteľným pohonom všetkých kolies a 6-stupňovým automatickým prevodovým stupňom. Dynamika zrýchlenia z 0 na 100 km/h je 9,8 sekundy. Spotreba paliva pre hmotnosť 1368 kg dosahuje v meste 9,1 l a 5,8 l na diaľnici, v zmiešanom režime je to 7 litrov – veľmi dobrý ukazovateľ palivovej úspornosti.
Na nasledujúci motor, ktorý tiež prišiel k nám z predchádzajúcej generácie, je 2,5-litrový benzínový motor bez turbodúchadla, ktorý má výkon 190 k. Presah z 0 na 100 km za hodinu trvá 8,6 sekundy. Spotreba paliva v meste na 100 km je 9,8 l, na diaľnici – 7,6 l, v zmiešanom režime – 9 litrov.
Použitie turbomotora je veľmi užitočná funkcia v meste, keď je potrebná rýchla reakcia alebo len pre ukázanie svojej výhody pred ostatnými účastníkmi premávky. Motor Mazda CX-30 Turbo má výkon 250 k a krútiaci moment 434 Nm, ktoré je možné dosiahnuť len pri tankovaní prémiového paliva. Ak je použité bežné palivo, poskytuje výkon 227 k. Väčšina konkurentov však vôbec nepotrebuje prémiové palivo od začiatku.
V každom prípade je tento CX-30 jeden z najvýkonnejších automobilov tohto typu, či už prémiového alebo neprémiového. Avšak nie je najrýchlejším modelom s turbomotorom. S časom zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy a maximálnou rýchlosťou 200 km/h, prehráva svojmu predchodcovi z roku 2021. CX-30 Turbo sa predtým zrýchlil za 5,8 sekundy.
Kvalita jazdy od spoločnosti Mazda
Na bežnej ceste nebudete schopní rozlišovať klasický motor od motora s turbodúchadlom a určiť, ktorý z nich má väčšiu výkonnosť. Ďalšia sila turbomotora sa prejavuje len pri vysokých otáčkach motora, keď naozaj stláčate plyn. Zase raz to nepridáva motorickej zostave športový charakter a efekt, keď vás tlačí do sedadla. Motor nabíja otáčky rozumne, bez prudkých pohybov, ako napríklad turbómotor Hyundai Kona, kľúčový konkurent CX-30. Prevodovka tiež preferuje plynulosť pred športovosťou, hoci režim Sport vyžaduje od prevodovky prísnu kontrolu nižších prevodov aj na rovinke.
Ak porovnávame kvalitu jazdy, Kona nie je tak plynulá ako Mazda. Navyše jej trvá 7,7 sekundy dosiahnuť 100 km/h. Obidve malé SUV sú takmer rovnaké, CX-30 s brzdovým zrýchlením 0,81 g zaostáva o 0,83 g za Hyundai Kona. Zas Mazda sa nezdá byť otvorene športová, ale zabezpečuje vodičskú istotu a dobre sa ovláda v zákrutách.
Prečo Mazda ponúka takú vysokú cenu?
Mala by som spomenúť Kona z iného dôvodu: je tiež pomerne drahá vo svojom vrcholovom vybavení, hoci má veľa tých istých nedostatkov. Áno, verzia Kona Limited stojí takmer 35 000 $. Jej interiér je takmer rovnako kompaktný, trochu hlukový a jazdné vlastnosti vôbec nie sú na takej úrovni ako u CX-30. Bolo by vhodné porovnať tento malý crossover s väčšími konkurentmi, ale so slabším vybavením interiéru, ako sú Hyundai Tucson alebo Honda CR-V. Alebo zvážiť konkurentov od prémiových výrobcov – Mercedes GLA-Class, BMW X1 alebo Lexus UX.
Pre kupujúcich, ktorí uvažujú o kúpe subkompaktu SUV, iné možnosti ponúkajú lepšiu hodnotu a väčší priestor interiéru, s výnimkou rýchlosti CX-30 Turbo. Takže Mazda má lepšie šance získať klientov potenciálnych zákazníkov prémiových subkompaktových SUV, ktorí by inak kúpili model prémiovej triedy rovnakého veľkosti, ale sú zaujatí vzhľadom a funkciami CX-30. Inými slovami, 2024 Mazda CX-30 Turbo nie je tak dobrá, aby opravňovala náklady na ňu, ale zostáva dostatočne dobrá na to, aby donútila ľudí, ktorí uvažujú o luxusných modeloch, premýšľať dvakrát, či sa oplatí platiť viac za značku.